某同学利用打点计时器和气垫导轨做探究碰撞中的不变量的实验。气垫导轨装置如图1所示，所用的气垫导轨装置由导轨、滑块、弹射架等组成。在空腔导轨的两个工作面上均匀分布着一定数量的小孔，导轨空腔内不断通入的压缩空气会从小孔中喷出，使滑块稳定地漂浮在导轨上，这样就大大减小了因滑块和导轨之间的摩擦而引起的误差。

（1）下面是实验的主要步骤：
①安装好气垫导轨，调节气垫导轨的调节旋钮，使导轨水平；
②向气垫导轨通入压缩空气；
③把打点计时器固定在紧靠气垫导轨左端弹射架的外侧，将纸带穿过打点计时器，调节打点计时器的高度，直至滑块拖着纸带移动时，纸带始终在水平方向；
④使滑块1挤压导轨左端弹射架上的橡皮绳；
⑤把滑块2放在气垫导轨的中间；
⑥先

接通打点计时器的电源

接通打点计时器的电源

，然后

放开滑块1

放开滑块1

，让滑块带动纸带一起运动；
⑦取下纸带，重复步骤④⑤⑥，选出理想的纸带如图2所示；

⑧测得滑块1（包括撞针）的质量为310g,滑块2（包括橡皮泥）的质量为205g。
试完善实验步骤⑥的内容。
（2）已知打点计时器每隔0.02s打一个点，计算结果保留三位有效数字。
计算碰撞前m₁v₁+m₂v₂=

0.620

0.620

kg•m/s；
碰撞后m₁v₁′+m₂v₂′=

0.618

0.618

kg•m/s。
计算碰撞前m₁v₁²+m₂v₂²=

1.24

1.24

kg•m²/s²；
碰撞后m₁v′₁²+m₂v′₂²=

0.742

0.742

kg•m²/s²。
计算碰撞前

v

1

m

1

+

v

2

m

=

6.45

6.45

m/（s•kg）；
碰撞后

v

1

′

m

1

+

v

2

′

m

2

=

9.72

9.72

m/（s•kg）。
（3）通过以上计算可知，碰撞中的不变量应是

滑块1、2碰撞前后的质量与速度乘积的矢量和

滑块1、2碰撞前后的质量与速度乘积的矢量和

。
（4）试说明（2）中两结果不完全相等的主要原因是

纸带与打点计时器限位孔有摩擦

纸带与打点计时器限位孔有摩擦

。