如图甲，电磁继电器和热敏电阻R1等组成了恒温箱控制电路，R1处于恒温箱内，电源电压U=6V，继电器线圈的电阻可不计。图乙为热敏电阻的R1-t图象，且已知在50～150℃范围内，热敏电阻的阻值随温度的变化规律是：R1t=常数；电阻R2是可变电阻，当线圈中的电流达到40mA时，继电器的衔铁被吸合，此时可变电阻R2=0Ω时，恒温箱可保持60℃恒温，图中的“交流电源”是恒温箱加热器的电源，它的额定功率是1500W。
（1）60℃时，热敏电阻R1的阻值是多少？
（2）应该把恒温箱的加热器接在 A、BA、B端（“A，B”或“C，D”）
（3）根据统计，正常情况下，恒温箱内的加热器，每天加热50次，每次加热10min,恒温箱每天消耗电能多少kW•h。
（4）如果要使恒温箱内的温度保持100℃，可变电阻R2的阻值应调为多少？
【答案】A、B
【解答】
【点评】
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发布：2024/8/10 1:0:2组卷：53引用：1难度：0.6
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1．如图所示是某科技小组设计的一种温度自动控制报警装置电路图，以下说法中正确的是（ ）
发布：2024/12/24 5:0:1组卷：1020引用：5难度：0.5 -
2．在昼夜明灯的地下停车场，驾驶员根据车位入口上方的红绿灯入停。如图是小吴设计的自动控制电路图，将光控开关（遮光时开关闭合）装在每个车位地面中央，红绿灯装在车位入口上方。当车位未停车时绿灯亮，当车位已停车时红灯亮，则图中L1、L2（ ）发布：2024/12/24 2:30:1组卷：1622引用：35难度：0.9 -
3．目前的动车设计中均安装了烟雾报警器，一旦有烟雾产生，烟雾报警系统就会报警，列车随即自动减速甚至停车。小明在查阅资料后，自行设计了一只“烟雾报警器”（电路如图所示）。该报警器由“控制电路”和“工作电路”所组成，其中“控制电路”由光敏电阻R、滑动变阻器（接入电路中的电阻为4Ω）、电磁铁（线圈阻值R0=8Ω）、电源U=6V、开关等组成；“工作电路”由蓄电池、电铃、导线等组成。小明的设计思路是：当光敏电阻接收到的光照强度减弱到一定程度时，工作电路接通，电铃报警。已知该光敏电阻的阻值R与光照强度E之间的关系如表所示。
（1）当进入车厢的烟雾浓度增大，射向光敏电阻的光照强度减小，光敏电阻阻值 （选填“增大”或“减小”）。光照强度E/cd 1 2 3 4 5 6 光敏电阻R/Ω 36 18 12 9 7.2 6
（2）根据上述报警器的工作原理判断，电铃应接在 （选填“甲”或“乙”）处；电铃报警是利用声可以 。
（3）闭合控制电路的开关，如果当线圈中的电流大于或等于250mA时，继电器的衔铁被吸合，则光敏电阻接收到的光照强度需要在 cd以上。
（4）为了提高报警器的灵敏度，我们可以把滑片P向 （选填“左”或“右”）滑动一些。
（5）该报警器的控制电路的心脏是电磁铁，它利用了 。
A．电流的热效应
B．电流的磁效应
C．通电导体在磁场中受力运动
D．电磁感应发布：2024/12/24 3:0:2组卷：518引用：3难度：0.5
