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中国万米载人深潜器“奋斗者”号2020年11月10日，中国万米载人深潜器“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐成。“奋斗者”号历时3个小时的下潜，深度达10909m,图甲是它的部分结构示意图。“奋斗者”号总质量为20t,包含空心球体载人舱，中部安装的圆体浮力材料，底部的质量为2t的可抛弃压载铁等都件。除载人舱及部分电路设施外，其余部分与海水相通，“奋斗者”号在海水中依靠改变自身重力和受到的海水浮力实现无动力下潜和上浮。不考虑海水的流动影响，忽略深潜器部件受到海水压力后的体积变化。（ρ_海水=1.0×10³kg/m³，g取10N/kg）

2020年11月13日“奋斗者”号再次深潜到太平洋马里亚纳海沟，与10日的万米级海试不同。此次万米级海试有新的看点。本次海试任务，关键词就是“双船双潜”，“双船”指的是为“奋斗者”号保驾护载的“双母船”，也就是“探索一号”（支持船）和“探索二号”（保障船），而“双潜”指的就是“双潜水器”——万米载人潜水器“奋斗者”号，另一个就是专门给我们的主角在万米洋底“打光拍照”的“御用摄影师”——“沧海”号和“凌云”号，其通信原理如图乙所示，水声通信是深海潜水器与水面母船之间沟通的唯一桥梁，实现了潜水器从万米海底至海面母船的文字、语音及图像的实时传输，水声通信的主要载体是超声波。
（1）“奋斗者”号与“沧海”号之间的无线蓝绿光通信是利用了光的

直线传播

直线传播

（选填“直线传播”、“反射”或“折射”）。水声通信是利用了超声波的

传播距离远

传播距离远

（选填“传播距离远”或“能成像”）的特点。
（2）“奋斗者号”的外壳用的是Ti62A钛合金，相对于普通钢而言，下列不属于这种材料特点的是

B

B

。
A.硬度大
B.密度大
C.强度高
D.抗腐蚀性强
（3）“奋斗者”号下潜的平均速度最接近于

B

B

。
A.蜗牛正常爬行速度
B.人正常步行速度
C.自行车正常骑行速度
D.高速公路上汽车正常行驶速度
（4）若在10909m深度处，海水产生的压强为1.1×10⁸Pa,此处海水在载人舱外壳2×10^-4m²的面积上产生的压力为

2.2×10⁴

2.2×10⁴

N。
（5）若固体浮力材料的质量为2400kg,密度为600kg/m³，则固体浮力材料完全浸没在海水中时，受到的浮力和自身重力之差为

1.6×10⁴

1.6×10⁴

N。