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如图，作为三峡工程最大的难题之一，三峡升船机已于2016年9月成功通航。而这个被称为“船舶电梯”的升船机，是在没有先例和参考标准的情况下，我国企业大胆创新，攻坚克难，完成了这一世界奇迹。
三峡升船机位于三峡双线五级船闸右侧，由上游引航道、上闸首、承船厢室段、下闸首和下游引航道等部分组成，全线总长约7300米。船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升质量超过1.5万吨，相当于同时提升20万人。承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。三峡升船机型为“齿轮齿条爬升式垂直升船机”，整个船舶提升过程约8分钟，通过三峡升船机，船舶过坝时间由原来通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。升船机可升船也可降船，为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。众多数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。
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（1）从工作原理图上看，升船机船厢室塔柱顶运用的滑轮属于

定滑轮

定滑轮

。
（2）三峡升船机最大提升重力超过

1.5×10⁸

1.5×10⁸

N，船舶提升过程以8分钟计算，升船机最大提升功率约为

3.5×10⁷

3.5×10⁷

W（保留1位小数）。
（3）要想提高升船机的机械效率，可思考的改进措施是

给机械加润滑油

给机械加润滑油

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