阅读下面的材料，完成下列各题。
材料一
自动驾驶智能汽车的概念于20世纪70年代被首次提出。中国汽车工程学会对自动驾驶智能车的界定，是指具有复杂环境感知、智能化决策、协同控制等功能的安全、高效、节能、舒适的汽车，它融合了现代通信与网络技术，并通过深度学习实现车与车、路、人、云空间之间的智能信息交换、共享，不仅能替代驾驶员的操作，而且能给乘客提供更优质体验与增值服务，进而构建智能生活空间。也就是说，自动驾驶智能车必须能感知“周围发生了什么”，必须清楚“它在哪儿”，必须知道“它应该去哪儿”。因此，要让智能车变为现实，需要有GPS定位系统、导航信息数据库、交通管理部门提供的实时道路信息，有车辆防碰系统，有紧急报警系统以及无线通讯系统等。目前，全球公认的针对自动驾驶的分级标准将自动驾驶技术区分为L0～L5共6个等级。由此，自动驾驶智能车也可梳理为6个级别，见表1所列。
表1自动驾驶智能车分级表
中国智能网联汽车产业技术创新联盟组织了业内百余名专家，对智能网联客车发展做出了规划，从实际运行情况来看，2019年开始普及L2级别自动驾驶，2020年是L3级别自动驾驶量产元年，目前已有一些龙头企业正在积极探索L4级别自动驾驶。
随着人工智能技术和精密仪器的飞速发展，自动驾驶技术已经取得了一定的成果，但由于真实驾驶环境的复杂性，自动驾驶仍然面临着诸如小目标难识别、被遮掩目标难检测、高动态目标难预判等问题。2016年1月，我国京港澳高速河北邯郸段发生的追尾事故，是国内首例自动驾驶事故。2018年3月18日，全球首例L4级别自动驾驶汽车事故发生于美国凤凰城。近几年，特斯拉智能车先后数次被网络安全公司以“远程无物理接触”的方式侵入。
这些事例说明，即便技术上能实现突破，在“安全第一”的要求下，自动驾驶还需进行大量公共道路测试。只有在开放道路不断测试中，才能为算法的改进与评估提供数据来源，而道路测试又是自动驾驶智能车研发的关键环节，也是难点。综合来看，无人驾驶L5级别汽车大规模上路可能需要5～10年，甚至更长时间。
（取材于王辉等的相关文章）（1）根据材料一，下列表述符合文意的一项是AA
A．自动驾驶智能车需具备对路况的推理与决策能力，并且能够选择安全的行驶线路。
B．现行自动驾驶技术在驾驶环境中，仅对于小目标和被遮掩目标无法作出准确判断。
C．L3及以上级别自动驾驶汽车的驾驶操作、环境监控和支援工作，都由人工智能完成。
D．自动驾驶汽车发生的交通事故，直接影响了无人驾驶L5级别汽车研制时间的推迟。
材料二
5G技术具有连续广域覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠四大特性。
2019年被称为“中国5G元年”，随着第一波浪潮的兴起，智能家居、智能安防、虚拟现实、无人驾驶等行业将受到极大的推动，而其中效果最显著的将是无人驾驶。
目前，自动驾驶汽车有两条技术路线，一是自主感知，依靠激光雷达等传感器实现自动驾驶，另一种则是车路协同，通过网络通信手段使车和车、车和路这些要素之间进行通信连接，过去我们认为两条线是走不到一起的，现在我们认为未来大范围自动驾驶得靠车联网，小范围靠感知，局部的感知就靠自主。
可以说，非5G网络环境下的无人驾驶都称不上真正意义上的无人驾驶。无人驾驶依靠的最核心技术是高精地图。高精度地图通过对周围静态的环境进行精确描述，来延伸传感器的感知范围，以更为精细的尺度帮助汽车了解所处的位置、周围的环境状况、应该如何进行下一步操作等定位决策问题。高精地图可以提供一幅雷达和视觉探测距离之外的特定物体（移动的行人和车）信息，以及红绿灯、限速要求信息，基于此信息进行避障规划（包括车车博弈，车人博弈等），基本可确保无人车在开放道路上的安全问题，不会发生任何形式的主动碰撞以及交通违章等。这部分内容的通讯时延和高精地图的时时更新，需要超高速带宽。
未来车联网会把无人驾驶汽车与广泛的道路系统、其它汽车、基础设施联系起来，以形成基于车路协同技术的无人车全局路径规划。基于车路协同技术的自动驾驶系统将经历4个研发阶段：第一是信息交互，道路能在智能车还未到达路口前就告知前方的相关路面情况；第二是感知、预测与决策协同，能帮助智能车在复杂的环境当中做出决策；第三是控制协同，形成智能道路与智能车的协同决策；第四是先进的车路协同系统继续向纵深探索发展。车联网时代，车路协同技术一般是云端决策或者云端辅助决策，这对网络时延要求较高，部分场景下要求达到ms级。信息的实时互通需要超高速传输和超高的可靠性、超低的时延。
相对4G网络，5G传输速率提升100倍，峰值传输速率达到10Gbit/s,端到端时延达到ms级。打个比方，下载一部1G容量的电影通过4G网络需要至少30秒，通过5G网络只需要0.8秒。普通人踩刹车的反应速度大约是0.3～0.5秒，而无人驾驶智能车在5G场景下的反应速度不超过1毫秒，这将是无人驾驶智能车最终取代人类驾驶的基础之一。
（取材于《人民交通》2019年第11期的相关文章）（2）根据材料二，下列不属于高精度地图特点的一项是DD
A．信息量大。
B．可进行避障规划。
C．尺度精细。
D．需使用5G技术。
（3）材料中说“非5G网络环境下的无人驾驶都称不上真正意义上的无人驾驶”，请根据文章简要分析作者这样说的理由。
材料三
中国的民事主体有自然人和法人。只有具有民事行为能力的自然人或法人才能承担民事责任。但是，无人驾驶汽车不能自然地成为责任主体，有两种民事责任主体可以承担责任：汽车的制造商和车主。无人驾驶汽车发生交通事故时，谁应当承担法律责任？以及法律责任如何分配？这与是否可以上市无人驾驶汽车或无人驾驶汽车上市后的前景有关。
“交通违法行为人”是《道路交通安全法》的责任主体。无人驾驶系统规划行驶路线、速度等事宜。乘车人在行驶过程中没有进行操作，无人驾驶汽车的运行是按照车辆出厂前输入的大数据和程序进行的，除了目的地，车辆行驶并未体现乘车人的意志。无人驾驶汽车易受外界干扰，事故中乘车人的行为和造成的损害也并无因果关系。因此，交通事故的责任主体是难以确定的。
无人驾驶汽车行驶过程会产生速度、路线、突发事件的处理等数据。数据应当由乘车人所有，生产商对该数据的使用要经过乘车人同意。虽然法律对隐私权有规定，但上述数据是否属于隐私存在争议，法律对行车数据的保护就存在漏洞。当互联网被黑客攻击，个人和社会利益会被重创。因此，保障车辆运行中的网络安全是至关重要的。
无人驾驶汽车虽有自动性，但技术不是完美的。刑法领域中，交通肇事罪定罪量刑的基础是犯罪构成四要件理论。主体方面，无人驾驶汽车是规划路线等事项的主体。主观方面，面对突发事件时，无人驾驶汽车按既定程序处理。乘车人并没有故意或过失。客观方面，乘车人未实施危害行为。综上，乘车人不符合交通肇事罪的构成，由谁承担交通肇事罪是目前学术界讨论的焦点。
这些担忧不无道理，折射出无人驾驶真正走向商业化落地，还有很长的路，还需在热潮之中“冷静下来”。我们强调技术进步对人类的作用，并不是一味赞美，也不是为所欲为。事实上，身处于一个智能化时代，发展技术最可贵的品质应当是“审慎”，这种审慎要求技术保持谦抑性格，在服务能力上不断优化提升，在处理与人的关系中始终保持一颗对生命的敬畏之心。具体到让谁在法律和道德上承担结果是容易的、能操作的，难的是人类发明的技术如何嵌入人类生活的伦理。
（取材于刘浩、王紫阳的相关文章）（4）根据材料三，下列关于“交通违法行为人”的理解和推断不符合文意的一项是CC
A．是《道路交通安全法》的责任主体。
B．为具有民事行为能力的自然人或法人。
C．在主观和客观方面均违反了《道路交通安全法》。
D．在未来的人工智能时代，其定义将会发生变化。
（5）中国发展无人驾驶，在未来还需要做出哪些努力？请根据上面三则材料概括回答。
【考点】非连续性文本．
【答案】A；D；C
【解答】
【点评】
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发布：2024/4/20 14:35:0组卷：3引用：1难度：0.5
相似题
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1．阅读下面的文字，完成下列各题。
材料一：
人类对鱼的一个偏见是认为它们“原始”。这一观点假定，在一些水生动物登上陆地后，留在水里的动物就停止了演化。
今天我们在地球上看到的几乎一半的鱼都属于鲈形总目，它们在5000万年前经历了一次狂欢式的物种进化，并在约1500万年前达到物种多样性的高峰。当时人类的祖先类人猿也正在进化。因此，大约一半的鱼都没有人类“原始”。但早期鱼类的后代拥有更长的进化时间，这样一来，鱼类可以说是所有脊椎动物当中进化最为成熟的了。让人惊讶的是，鱼类在它们的遗传机制下甚至能长出手指，这足以证明鱼类与现代哺乳动物的诸多相似之处。只是在鱼身上，鱼鳍代替了手指——毕竟在游动时，鱼鳍要比手指好用多了。
古老的生物体并不一定意味着简单，进化也并非不懈地趋于更复杂或体形更大。大型恐龙的体形远大于现代的爬行动物，而且最新证据表明，这些恐龙也是社交动物，它们有亲代抚育行为，其沟通模式至少和现代爬行动物一样复杂。同样地，在几百万、几千万年前，在哺乳动物多样性大繁荣的时期，最大的陆生哺乳动物也未能免于灭绝。真正意义上属于哺乳动物的时代就此结束。虽然我们习惯于将过去的6500万年视为哺乳动物的时代，但硬骨鱼也在同一时期不断繁衍发展，甚至发展速度更快。
正如进化并不总是向着越来越复杂的方向发展一样，它也不是趋于完美的过程。虽然是适者生存，但认为动物能够完美适应环境的想法也是一种谬论，因为环境并不是一成不变的。甚至除去气候类型，地震、火山喷发等地质变化这些不稳定因素外，大自然本身也会走一些弯路，这一过程中难免会有妥协，人类身上就有很多例子，包括我们的阑尾、智齿，以及视神经穿过视网膜造成的盲点。对于鱼类来说，呼吸时鳃盖必须一张一合，但这样也会产生向前的推力。如果鱼类想要保持静止——就像大部分鱼在休息时做的那样——它就必须找到能够抵消鱼鳃推力的另一种力。这也解释了为什么鱼在静止时，胸鳍依旧没有停止摆动。
（摘编自乔纳森•巴尔科姆《被误解的鱼》）材料二：
鱼类的心智能力如何呢？鱼类真的会思考吗？
深虾虎鱼有着突出的眼睛，两颊微微鼓起，嘴往外吸着，尾巴浑圆，7厘米长的鱼雷形身体上布满了灰褐色污点状的花斑，这种模样看上去完全不像是能参加动物智力奥运会的选手。但从各个角度来看，它们的大脑都出乎意料地发达。小小的深虾虎鱼能趁满潮时一边游泳一边记住潮间带低洼地势的分布，而这些地方在退潮后就会形成水洼。它们能在这里找到不少美味的食物，但章鱼、苍鹭之类的捕食者也可能来海滩觅食，这时，它们能用一种令人难以置信的方式，跳到旁边的水洼里。用大脑绘制地图的能力让深虾虎鱼能够在水洼之间精准地跳来跳去，这是生存需求练就高超智力的经典例证。生物学家弗拉基米尔•迪内兹说：“通常人们提到‘智力’一词时，指的是‘能像我一样思考’。”这是一种非常自我中心的智慧观。我猜，要是深虾虎鱼给智力下个定义，它一定会把能在脑子里绘制并记忆地图囊括其中。但鱼们传奇般的“3秒记忆”一说至今仍存在于大众文化中。
记忆和学习的关系错综复杂，因为要记住一件事，必须首先了解它。你能在You Tube网站上看到用响片训练金鱼穿过圆圈、把小球推进微型球门的视频。这是通过条件反射或联想式学习获得的技能。你可以在金鱼做目标行为的同时给它一个刺激，比如一道闪光，紧接着给它食物奖赏。这样鱼类很快就能学会将穿过圆圈和闪光奖赏联系在一起。最终，它们也能在闪光单独出现时穿过圆圈，哪怕没有食物，也会满怀希望地执行任务。
在针对软骨鱼解决问题能力的研究中，生物学家把难以获得的食物放到一种生活在南美洲的淡水鱼卡氏江面前。在野外环境中，这些卡氏江以泥沙中的蛤蚌、蠕虫等小动物为食，需要把它们从沙子里挖出来吸进嘴里。在训练阶段，5只年幼的卡氏江很快就明白了一截20厘米长的塑料管里有一块食物，并且学会了利用水形成吸力使食物块朝自己移动，并最终成功吃下食物。两条雌性卡氏江像波浪一样挥动鱼鳍使管内形成水流，从而让食物朝自己移动。三条雄性卡氏江有时候用这种方法，但更多时候会把自己的碟状身体当成吸盘，或者把吸水和挥动鱼鳍两种方法结合起来。
（摘编自乔纳森•巴尔科姆《智力》）（1）下列对原文相关内容的理解和分析，正确的一项是
A.在约1500万年前，地球的鱼类达到物种多样性的高峰，此时类人猿的进化也达到了这样的高峰。
B.生物的进化并不总是趋于完美，这一过程也会有妥协，人类身上仍保留着阑尾和智齿就体现了这一点。
C.深虾虎鱼能记住低洼地势的分布，并能精准跳跃，躲避危险，但事实上它们的智力比章鱼、苍鹭低。
D.卡氏江主要利用外部条件吃到塑料管中的食物，且使用方法单一，这说明它不具备解决问题的能力。
（2）下列对原文相关内容的分析和评价，不正确的一项是
A.材料一中，作者使用了举例子、作比较的方法来说明古老的生物不一定简单，进化也并非不懈地趋于复杂或体形更大。
B.材料一中，那些认为动物能够在进化过程中完美适应环境的想法，作者认为这是一种谬论。
C.材料二第二段解说深虎虾鱼的智力，其语言通俗易懂，捅绘生动，具有牧理的趣环性。
D.“智力”通常指的是人类的思考能力，迪内兹认为这是一种非常自我中心的狭隘的智慧观。
（3）“人类对鱼的一个偏见是认为它们‘原始’”，其中“原始”的含义是什么？读了两则材料，你对鱼类有了哪些新认识？请简要概括。发布：2026/1/20 12:0:15组卷：2引用：2难度：0.5 -
2．阅读下面的文字，完成下列各题。
材料一 2014年1月25日澳网赛场，李娜完成自1978年亚太地区夺得澳网女单冠军后再夺冠的历史性征程。站上领奖台的时候，面对得之不易的奖杯，她把这份荣耀与团队共同分享。
2009年1月，国家网管中心决定允许李娜与彭帅、郑洁、晏紫4人单飞，只需将比赛奖金和商业收益的一部分上缴便可享受教练自由、奖金自由、参赛自由。
这一年，李娜成功与全球最大的体育经纪公司IMG签约，IMG副总裁，同时也是莎拉波娃经纪人的埃森巴德成为了李娜的经纪人。此时，李娜已26岁。在埃森巴德的经营之下，李娜顺畅地将竞技成绩转化为商业价值，并且实现最大化的开发，大笔的比赛奖金和品牌代言费用让李娜能够维持团队的良好运转。
李娜这一切成功更离不开一个男人，那便是丈夫--收敛起昔日锋芒，默默退居幕后，甘做后勤的姜山。有记者曾经恭维李娜说：“幸亏中国网球有李娜。”李娜不忘补上一句：“幸亏李娜有姜山。”每当比赛结束，李娜也总拿姜山开涮。在台下看来，这些调侃，是李娜对姜山浓浓爱意的表现方式。
理疗师阿历克斯与李娜合作始于2010年3月，是团队里除姜山外资格最老的成员。悉尼赛前李娜去玩蹦极，阿历克斯亲自试跳，在确认对身体无影响的情况下才允许李娜蹦极。31岁的李娜能经受住卡洛斯的魔鬼训练，并且在长年的职业征战中保持旺盛的体力，阿历克斯功不可没。
曾经七届大满贯得主海宁的主教练阿根廷人卡洛斯接手教练以后，身体与技术之外，他带给李娜的更大帮助，应该是心理上的。他要求李娜享受网球所带来的快乐。卡洛斯的出现让李娜团队关系融洽。在澳网横扫拉德万斯卡进入四强后，除了称赞卡洛斯使她的网球生涯好转，李娜还特别感谢他“拯救”了她的婚姻。
2014年澳网，李娜一路高歌猛进，向着自己的第二座大满贯发起冲击。这一次，她又如愿以偿，澳网夺冠让李娜排名逼近世界第二。再面对媒体的镜头，没有了任何压力的李娜幽默、风趣、健谈，极具个人魅力。澳大利亚某杂志评其为世界上最有魅力的运动员之一。
（摘编自麻晓天《李娜：中国金花怒放的背后》）材料二 我能够在网球赛场上代表中国，是我至高无上的荣誉。我希望能够吸引更多人关注中国甚至全亚洲的网球运动，这也将会是我一生的事业。但是，即便如此，职业生涯就像是人生，它们都会有终点。
在澳大利亚的时光固然充满了喜悦、幸福，以及一种特殊的成就感。但做出放下球拍的决定，比在澳大利亚的高温下连续赢下7场比赛要艰难许多。
我的双膝已经经历了四次手术，现在，我的身体再也承受不起任何重创。最后那次手术之后，我试图回到赛场。但是，哪怕我用尽全部的力量，我的身体却告诉我，32岁的我，再也不能进行最高水平竞争。
网球这项运动这些年在中国发展非常快，我已经在这项运动的世界舞台上取得了成功。我所获得的成就远远超出了我的梦想，为国家获得的荣誉也是我个人的骄傲。
网球是一项个人运动，但是，没有人比我更清楚，没有一个运动员能够只靠一个人的力量成为冠军。这里虽然不能对陪伴我走过职业生涯、对我的成功付出汗水的人们一一表示感谢，但是我必须感谢那些无论高潮还是低谷都陪伴着我的人，是你们成就了今天的我。
（摘编自2014.9.19《李娜退役告别信》）
材料三 回望李娜15年的职业生涯，无论对她个人还是对我们，都好得不能再好，突破已经完成，荣誉摆放在那里，为什么不笑呢？
当众人为她的离去惋惜时，在9月19日的退役新闻发布会上，李娜表示自己的退役没有遗憾，“当做这个决定的时候，我也问过自己‘如果退役会不会后悔’，我自己内心很坚强地告诉我‘没有’”。
在美国《时代》周刊2013年度全球百位影响力人物名单中，李娜入围“偶像人物”榜单，并成为封面人物。在网球这项全球范围商业运作最成熟并且最受欢迎的运动中，李娜也成为最具开放性形象的中国运动员。
2011年李娜法网夺冠后，国际女子职业网联嗅到中国市场的巨大商机，开始把重心向亚太转移，短短四年，中国专业女子网球赛事从两项跃升到十项，而这一切正源自李娜的成功。
同样无可置疑的是，成为超级体育明星的李娜也激励了更多的中国青少年。李娜曾说过：“我确实不知道有多少，但我知道有很多孩子拿起了网球拍，这对我们是好事。要相信自己，不要放弃自己的梦想，我认为梦想很重要。”
（摘编自白岩松《总有一种告别让人笑容满面》）（1）下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是
A．澳大利亚网球公开赛后，李娜幽默、风趣、健谈、极具个人魅力的形象，令澳洲一些媒体折服，因此而被评为“世界上最有魅力的运动员之一”。
B．从2009年“单飞”开始，六七年时间里，李娜取得了巨大的个人成功，获得了国际女子网球界的多项殊荣，这是李娜个人努力的结果，也是时代使然。
C．李娜在退役新闻发布会上表示，退役是因“身体再也承受不起任何重创”“再也不能进行最高水平竞争”，话里话外，都是心有不甘、充满遗憾之情。
D．李娜能够夺冠，团队成员的力量功不可没，大家各司其职：姜山主要负责后勤，阿历克斯主要负责体能，主教练卡洛斯则主要负责李娜心理的调整。
E．李娜把“在网球赛场上代表中国”作为“至高无上的荣誉”，她怀着梦想来，带着感恩、成功离开，她的成功极大地激励了青少年参与网球运动。
（2）请各用一句话概括三则材料的主要内容。
（3）李娜说：“没有一个运动员能够只靠一个人的力量成为冠军。”请结合材料一，分析李娜成功的外部原因。
（4）李娜的成功产生了怎样的影响？发布：2025/1/11 8:0:2组卷：1引用：1难度：0.5 -
3．阅读下面的文字，完成问题。
2020年9月，中国在第七十五届联合国大会（以下简称“联大”）上向世界宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，这不仅是我国积极应对气候变化的国策，也是基于科学论证的国家战略；既是从现实出发的行动目标，也是高瞻远瞩的长期发展战略。2021年3月15日，习近平总书记在中央财经委员会第九次会议上再次强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。
碳达峰就是二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。“碳中和”概念，用通俗的话说，就是“净零排放”，狭义的是指二氧化碳的净零排放，更为宽泛的则是指温室气体的净零排放。碳中和的实现首先要求能源、工业、建筑和交通领域的最大程度的减排，比如要求极大地提高能效、高比例利用非化石能源（核能和可再生能源）。但受资源、技术局限或安全、经济等因素的影响，少部分排放并不能完全避免，这其中一方面可以通过森林、海洋等碳汇进行自然吸收，同时另一方面可能还需要额外的、一定规模的“碳移除技术”（CDR）的应用，比如碳捕捉、利用和封存技术（CCUS）等，也就是说，到2060年前，我国并非是要实现“绝对的零排放”，而是要将人为活动排放对自然的影响通过技术创新降低到几乎可以忽略的程度，达到人为排放源和汇的新的平衡。
我们早就有碳达峰目标，而把碳中和跟碳达峰放在一块，它的约束力就比较强，简单说就是碳中和使得碳达峰的意义更加明显。我国能源消费以煤为主，二氧化碳排放量大，实现碳达峰碳中和，需要逐渐改变现实，进行能源结构的低碳转型。中国“十四五”规划对碳减排有一些明确的目标和部署，提出非化石燃料使用量占比要提高到20%，还提出森林覆盖率要提高到24.1%，要在未来5年提高0.9个百分点，意味着国土上要增加约9万平方公里的森林覆盖面积。加快绿色能源替代，这是未来碳达峰和碳中和的主要出路，它的重点在新能源相关材料领域的先进技术突破和广泛应用等方面，加快构建以新能源为主体的现代绿色低碳能源体系，以完成结构性替代。碳循环经济更是值得关注的新领域，通过二氧化碳捕集和利用技术把发电工业生产过程中排放的二氧化碳收集起来，净化之后加以综合利用，这样能实现循环利用，变废为宝。另外，减少碳排放不仅需要技术，还要改变观念、改变生活方式，如有人买很多衣服放在家里，这些都是不环保的做法，因此要建立可持续消费观念，践行节约的生活方式。
事实上，相对于发达国家，中国应对气候变化的努力更艰辛：全国人均收入水平远未达到世界平均水平的80%。受疫情影响，国内外应对气候变化形势不稳定性增强，生态环境质量持续改善压力越来越大。我国仍是最大的发展中国家，发展不均衡的问题突出，有关应对气候变化的短板依然很多，要实现新达峰目标与碳中和目标，需要坚持绿色发展，通过卓绝的努力才能实现目标。但值得一提的是，尽管受到中美贸易战、新冠疫情等因素的影响，我国总体发展态势并没有受到影响，因此，碳中和目标同样难以动摇我国经济发展总体态势。
国际方面，《巴黎协定》要求联合国气候变化框架公约的缔约方，立即明确国家自主贡献减缓气候变化，碳排放尽早达到峰值，在21世纪下半叶实现碳中和，在21世纪末将全球地表温度相对于工业化前上升的幅度控制在2℃以内。不仅如此，各缔约方还将为争取实现1.5℃的温控目标付出努力。
目前，全球地表平均温度增幅已经超过1℃，中国升温幅度高于全球平均升温水平。如果继续以目前的速率升温，全球温升幅度可能会在2030年至2052年达到1.5℃。目前的全球升温已经导致气候风险越来越高，气候变化是人类面临的全球性问题。因此，多数发达国家在实现碳排放达峰后，明确了碳中和的时间表。例如芬兰确认在2035年，瑞典、奥地利、冰岛等国家在2045年实现净零排放；欧盟、英国、挪威、加拿大、日本等将碳中和的时间节点定在2050年。一些发展中国家如智利，也计划在2050年实现碳中和。
（1）下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是
A.中国在“联大”的承诺不仅展示了大国的勇气与担当，对全球气候治理也起到了激励作用，日、英等国承诺要比中国早10年实现碳中和目标。
B.我国碳中和要解决二氧化碳排放的问题，需要通过节能减排、产业调整等人为形式，最终达到不排放二氧化碳的目标。
C.碳达峰指二氧化碳的排放量数值达到顶峰，再逐渐下降，碳中和的加入，使得碳达峰的意义比以前更加明显。
D.《巴黎协定》为21世纪内全球平均气温的升幅设置了红线，各缔约方应该在科学和公平的基础上加快减排行动。
（2）下列说法，不符合原文意思的一项是
A.中国实现碳达峰、碳中和的目标存在着一定的难度，与中国能源消费以煤为主导致二氧化碳排放量大的现实状况有关。
B.如果通过额外的、一定规模的“碳移除技术”的应用，可部分消除少量不可完全避免的碳排放，有助于我国实现“碳中和”目标。
C.中国“十四五”规划提出森林覆盖率要提高到24.1%，意味着要增加约9万平方公里的森林覆盖面积，这对碳排放问题有决定性作用。
D.尽管受到美国贸易保护和新冠病毒等因素影响，但我国经济总体发展态势并未受到影响，这也为我国实现碳中和目标提供了有利条件。
（3）我国要实现碳中和目标，文中提出了哪些措施和建议？请结合材料简要分析。发布：2025/1/25 8:0:2组卷：3引用：1难度：0.7
