在大力提倡“节能减排”的今天，油电混合动力汽车作为一种新能源汽车应运而生。某品牌A型的油电混合动力汽车使用一台汽油发动机和两台电动机（分别简称为ISG和TM）共同作为动力源，如图（a）。一般ISG电动机总与汽油发动机共同启用和关闭。
该汽车相关的参数如下表：

项目	参数值
整车质量（kg）	1699
汽油发动机最大功率/转速（kW/rpm）	80/6000
电动机峰值功率（kW）	23（ISG）+44（TM）
电动机峰值扭矩（Nm）	147（ISG）+317（TM）
动力电池容量（kW•h）	11.8
综合工况纯电续航里程（km）	60
综合工况纯油驱动百公里油耗（L）	7.9

（1）请分别计算该型汽车“纯电驱动”和“纯油驱动”的百公里能耗，并说明能耗不同的主要原因。（汽油的密度ρ=0.7×10³kg/m³，汽油的热值q=4.6×10⁷J/kg）
（2）通常情况该型汽车启动时仅TM电动机工作，但当急加速时，电动机扭矩不足以提供汽车加速所需的动力时，汽油发动机将和ISG电动机共同参与驱动，这种工作模式叫做并联驱动模式。
电机工作时产生的扭矩（又称转矩，等于力和力臂的乘积）可以通过复杂的传动系统传递到“驱动车轮”产生驱动汽车的动力。这个传动系统可以简化为图（b）：
若电动机转轮与变速箱减速轮转速比为1.912，变速箱减速轮与驱动轮共轴，转速相同，轮胎的直径为0.52m,能量在传递过程中损耗不计，则该汽车启动时所需驱动力大于多少时发动机将介入进行并联驱动。
（3）汽车行驶时主要阻力来自于空气阻力和车轮的滚动阻力。假设某路面上该汽车所受滚动阻力为车重的0.02倍。该汽车所受空气阻力与车速的关系如图（c）所示，请计算该汽车的最高车速。