我国高铁创造的中国速度令人瞩目，到2050年我国将全面建成更高水平的现代化铁路强国。某化学兴趣小组的同学对高铁建设中使用的金属材料开展了一系列的探究。
【探究一】轨道材料
（1）高铁铁轨多使用铁合金而不用纯铁，是因为铁合金比铁 硬硬（填“软”或“硬”）。工业采用融合法制合金，合金的形成需要先熔化，金属必须都是液态才能制成合金，也称为共熔。一种液态，一种气态的两种金属不能共熔不能转化成合金。铁和其他三种金属的熔沸点见如表据此判断铁与 Cu、MnCu、Mn（填“Cu”、“Na”或“Mn”）能形成合金。
| Fe | Cu | Mn | Na | |
| 熔点/℃ | 1535 | 1083 | 1246 | 97.5 |
| 沸点/℃ | 3000 | 2595 | 2061 | 883 |
①硬质玻璃管中的实验现象是
红棕色固体逐渐变为黑色
红棕色固体逐渐变为黑色
。②从环保的角度考虑还需要对以上装置进行改进，请简述改进措施
在末端加一个燃着的酒精灯
在末端加一个燃着的酒精灯
。③小明同学对反应前后硬质玻璃管的质量（含药品）进行了称量，发现反应后硬质玻璃管质量（含药品）减少了1.6克，据此，他判断通入CO气体的质量为2.8克，他的判断是否准确
否
否
（填“是”或“否”），并说明理由 由于该实验中反应前需先通入一氧化碳，将装置内空气排尽，防止爆炸，完全反应后，需要继续通入一氧化碳，待冷却至室温后，停止通入一氧化碳，防止反应生成的铁高温下被氧化，故通入一氧化碳气体的质量大于2.8g,故他的判断不准确
由于该实验中反应前需先通入一氧化碳，将装置内空气排尽，防止爆炸，完全反应后，需要继续通入一氧化碳，待冷却至室温后，停止通入一氧化碳，防止反应生成的铁高温下被氧化，故通入一氧化碳气体的质量大于2.8g,故他的判断不准确
（写出计算过程）。【探究二】车体材料
（3）兴趣小组的同学运用手持技术探究铝等金属与酸的反应。如图2，向250mL的烧瓶内注入25mL溶质质量分数为8.8%的稀盐酸，分别剪取长约0.4cm,宽约0.4cm的镁、铝、锌、铜、铁金属条，打磨后投入烧瓶中，迅速塞紧带有压强传感器的橡皮塞，点击采集得到如图3所示的气压变化曲线。回答下列问题：
①曲线a对应的金属是
铜
铜
。②曲线c在18秒左右达到最高点后又略微下降的原因是
镁和稀盐酸反应放出热量，完全反应后，逐渐冷却至室温，压强减小
镁和稀盐酸反应放出热量，完全反应后，逐渐冷却至室温，压强减小
。③下列说法错误的是
B
B
。A．d对应的反应速率适中，适合实验室制取气体
B．如延长反应时间，可得到d的图像是一条直线
C．从0到100秒图像可推测e对应的金属打磨不彻底
【答案】硬；Cu、Mn；红棕色固体逐渐变为黑色；在末端加一个燃着的酒精灯；否；由于该实验中反应前需先通入一氧化碳，将装置内空气排尽，防止爆炸，完全反应后，需要继续通入一氧化碳，待冷却至室温后，停止通入一氧化碳，防止反应生成的铁高温下被氧化，故通入一氧化碳气体的质量大于2.8g，故他的判断不准确；铜；镁和稀盐酸反应放出热量，完全反应后，逐渐冷却至室温，压强减小；B
【解答】
【点评】
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