中国高铁经历了从无到有，从引进技术、摸索学习到高铁核心技术完全自主研发的发展历程。以下是九年级学生小王采访中国高铁研究员的记录，请协助他完成调研报告：

采访一 2012年以前，我国动车自主化列控系统应用处于空白。“当年，为了学习他国建设高铁的先进经验，我们来到欧洲，希望与他们的大型高铁企业进行合作。”高铁设计负责人江明说，“而现在，中国高铁走向世界，我们在一带一路沿线国家进行了大量高铁基础设施投资建设，为他们创造了更多就业岗位，沿线国家的经济恢复越来越依靠中国”。

采访二 “我们中国铁路通信信号股份有限公司充分发挥国有企业力量，在全系统内集聚起超过3000人的高端研发团队日夜攻克这一难关，完成了全套的CTCS-3级列控系统的研发。”研究员赵红卫说，“买不到网络芯片，就按照通信协议请各大高校协助研制，这样的产学研用协同创新方式帮助我们掌握了最前沿的车载实时以太网关键技术。”

采访三 高铁技术的竞争实际是大国间的力量博弈，谁掌握高铁核心技术，谁就能在国际竞争中占据有利地位。研究院赵斌说：“广阔的国内客运市场需求是我国高铁企业壮大的强劲动力；全国一盘棋，集中力量办大事的体制则是高铁技术创新的牢固保障；更安全、更经济，更舒适始终是我们高铁事业的核心目标，现在，最偏远的山区的人民也可以游遍祖国大好河山。”

中国高铁采访调研报告
采访对象		略
采访人		略
采访内容总结	建设中国高铁的经验 发挥国有企业的力量和高校优势；走中国特色自主创新道路，提高自主创新能力；实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略；发挥中国特色社会主义制度的优越性等。 发挥国有企业的力量和高校优势；走中国特色自主创新道路，提高自主创新能力；实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略；发挥中国特色社会主义制度的优越性等。
	建设中国高铁的意义 有利于提高我国自主创新能力，掌握在国际事务中的话语权；有利于建设创新型国家；有利于让人民群众共享发展成果等。 有利于提高我国自主创新能力，掌握在国际事务中的话语权；有利于建设创新型国家；有利于让人民群众共享发展成果等。