电动汽车是环保的交通工具，行驶时蓄电池给电动机供电，电动汽车的主要部分参数如表所示。在测试过程中，司机驾驶该充满电的车以节电模式匀速行驶30km,电池剩余容量为58kW•h,陪同人员负责记录测试数据，已知司机和陪同人员的质量均为70kg,汽车匀速行驶时所受阻力为总重力的6%。

空车质量	1360kg
蓄电池最大容量	68kW•h
最高车速	120km/h
最大功率	90kW
最大续航里程	180km

（1）为了节能，电动汽车靠近目的地前可采用“再生制动”的方法：在车速逐渐减到60km/h的过程中，不采用机械刹车，由于电动汽车继续行驶，带动电机逆向发电，将电能存储在蓄电池内，此时电机的工作原理是

电磁感应

电磁感应

。
（2）汽车刹车原理图如图乙所示，连着刹车踏板的金属杆可视为一根能绕O点转动的

省力

省力

（填“省力”、“等臂”或“费力”）杠杆，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车盘产生摩擦力使车辆减速。
（3）在此测试过程中，电动汽车匀速行驶30km,求该电动汽车将电能转化为机械能的效率为多少？
（4）如图丙是小宁设计的车速提醒电路，R为定值电阻，Rv的阻值随车速的变化而改变。当电压表的示数达到某一数值时提醒驾驶员车速过快，需要减速。图丁是Rv的阻值与车速关系的图像。图戊是车速从0加速到100km/h过程中，Rv消耗的电功率随电流变化的图像。则图丁中图线与纵坐标相交点的电阻值是

10

10

欧，当车速达到75km/h时，此时电压表的示数为

9.6

9.6

V。