Ⅰ．高铁酸盐在能源、环保等方面有着广泛的用途。高铁酸钾（K₂FeO₄）不仅是一种理想的水处理剂，而且在高铁电池的研制中也有应用。如图1是高铁电池的模拟实验装置。
（1）该电池放电时正极的电极反应式为

FeO₄^2-+4H₂O+3e^-=Fe（OH）₃+5OH^-

FeO₄^2-+4H₂O+3e^-=Fe（OH）₃+5OH^-

；若电池工作过程中通过电子的物质的量为0.01 mol,理论上消耗Zn的质量为

0.3

0.3

g.（计算结果保留一位小数）
（2）盐桥中含有KCl,此盐桥中氯离子向

右

右

（填“左”或“右”，下同）侧烧杯移动；若用阳离子交换膜代替盐桥，则钾离子向

左

左

侧烧杯移动。
（3）图2为高铁电池和常用的高能碱性电池的放电曲线，由此可得出高铁电池的优点有

使用时间长、工作电压稳定

使用时间长、工作电压稳定

。

Ⅱ．第三代混合动力车，可以用电动机、内燃机或二者结合推动车辆。汽车上坡或加速时，电动机提供推动力，降低汽油的消耗；在刹车或下坡时，电池处于充电状态。
（4）混合动力车的内燃机以汽油为燃料，在25℃、101kPa条件下，汽油[以辛烷C₈H₁₈（l）计]和氧气充分反应，生成1mol水蒸气放热550kJ，若1g水蒸气转化为液态水放热2.5kJ，则表示辛烷燃烧热的热化学方程式为

C₈H₁₈（l）+

25

2

O₂（g）=8CO₂（g）+9H₂O（l）ΔH=-5 355 kJ/mol

C₈H₁₈（l）+

25

2

O₂（g）=8CO₂（g）+9H₂O（l）ΔH=-5 355 kJ/mol

。
（5）混合动力车目前一般使用镍氢电池，该电池中镍的化合物为正极，储氢金属（以M表示）为负极，碱（主要为KOH）液为电解质溶液。镍氢电池充放电原理示意图如图3，其总反应式为H₂+2NiOOH

放电

充电

 2Ni（OH）₂．根据所给信息判断，混合动力车上坡或加速时，乙电极周围溶液的pH

增大

增大

（填“增大”、“减小”或“不变”），该电极的电极反应式为

NiOOH+H₂O+e^-=Ni（OH）₂+OH^-

NiOOH+H₂O+e^-=Ni（OH）₂+OH^-

。