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火星，我们来了“遂古之初，谁传道之？上下未形，何由考之……”
2021年5月22日10时40分，我国“天问一号”火星探测器搭载的首辆火星车“祝融号”安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
“祝融号”火星车外形像一只美丽的‘蓝色闪蝶’，四只翅膀是用于能源供给的太阳能电池板。车质量240千克，长3.3米，宽3.2米，高1.85米，六轮驱动，可以全方位探测了解火星。
火星大气表层光照强度大约是月球表面的三分之一，火星的引力是地球的

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，火星表面气压大约是地球大气的1%，火星地表沙丘、砾石遍布，非常干燥，南北极有以周态的水和二氧化碳组成的冰盖。火星表面弱光照、低温、地火通信严重受限、地面通过性差以及不可预估的沙尘天气是阻碍火星车生存及完成巡视探测的主要困难。
“台上一分钟，台下十年功。”为闯过这些难关，我国火星探测研制团队建立了一个模拟火星环境的试验场，开展了成千上万次大大小小的分析、试验，确保了火星车能够有效应对严酷的环境。
火星着陆探测最大的难点在于：探测器在火星上方下降着陆的9分钟时间内要自主完成众多密集而复杂的动作，主要有降落伞展开、抛大底、展开着陆腿等。这需要融合气动外形、降落伞、发动机、多级减速和着陆反冲等多项技术才能实施软着陆。我国根据探月工程的技术积累，将这一过程通过气动减速段、降落伞打开降速段、动力减速段、着陆缓冲段四个阶段逐步完成。
截至目前，探测器每一个环节都顺利完成，这是中国太空探索的一个里程碑，值得我们每一个华夏儿女骄傲和白豪。
（1）为了应对火星表面的昼夜温差，研制团队为火星车配置了两套集热器，并采用了纳米气凝胶保温，这是因为纳米气凝胶的导热性

差

差

（好/差），密度

小

小

（大/小）。
（2）在动力减速段，探测器的反推发动机点火开始工作，将速度减小到3.6米每秒，说明物体间力的作用是

相互

相互

的，还可以说明力可以改变物体的

运动状态

运动状态

。
（3）在火星表面水的沸点

＜

＜

（选填“＜”、“＞”或“-”）地球表面水的沸点，这是火星上没有液态水的原因之一。
（4）下列关于探测器的说法错误的是

B

B

。
A.探测器进入火星大气层后，为保证减速效果，应选择在地势较低的地方着陆。
B.探测器着陆火星前，已经在火星轨道完成3个月的绕飞工作，天问号绕火星运动过程中，运动状态保持不变。
C.探测器车轮上的花纹可以增大行驶过程中车轮与火星表面的摩擦力。
D.探测车在火星上沿坡面减速上行时，重力的方向始终保持不变。
（5）“祝融号”火星车每个轮子与地面的接触面积约为50cm²，在火星表面匀速行驶时，火星车对水平面的压强约为

3×10⁴

3×10⁴

Pa。