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无链条电动自行车，被称为“没有链条的混合动力电动自行车”。它相比传统自行车具有很多优点如：省力、耐用、安静、灵便、结构简单等，因此，无链条电动自行车是城市中一种理想的交通工具。
如图所示为一种在售的无链条电动自行车。它结合了电子动力和人体动力，此车既可以通过给锂电池充电获得能量；也可以通过骑行者踩脚踏板获得能量。骑行者踩脚踏板的动能，可转化为电能，存储在自行车框架中的锂电池内，之后通过电动机驱动后轮转化成动能，以此驱动自行车前进。因此使骑行者骑得更省力，同时也能减少对环境的污染。
为了保证电动车的续航能力，该车采用了能量密度大的锂电池，其能量密度达0.18kW•h/kg。能量密度为存储能量与电池质量的比值。

整车	整车质量	40kg
	最大车速	26km/h
	最大噪声	≤30dB
锂电池	电压	36V
	容量	10Ah
电动机	额定功率	180W

（1）脚踩踏板获得的能量转变为电能，与其工作原理相同的是

A

A

。

（2）与汽车相比，电动车启动较快的原因之一是因为其质量小，具有的

惯性

惯性

较小。
（3）求图中这款车的锂电池最多所储存的电能约为

1.296×10⁶

1.296×10⁶

J，锂电池的质量为

2

2

kg,测试时若质量为60kg的骑行者不踩脚踏板，仅靠锂电池驱动，在平直路面上可连续匀速行驶2.7×10⁴m,已知行驶时的阻力为车对地面压力的0.04倍，电动机的效率为

83.3%

83.3%

。若骑行者踩脚踏板辅助锂电池给车提供能量，这种“混合动力驱动”可使车连续匀速行驶3.6×10⁴m,则“混合动力驱动”时人所提供的能量与“电力驱动”时锂电池提供的能量之比为

1：3

1：3

。（g取10N/kg）
（4）图丙为充电器过热保护的模拟控制电路，电源电压恒定，R₁为电阻箱，L为阻值不计的线圈。R₂是热敏电阻，其电流与电压的关系如图丁。

①若要适当调高保护电路工作的临界温度，可采取的办法是

调大R₁的阻值

调大R₁的阻值

。（答出一种即可）
②保持R₁阻值不变。闭合S、S₁时，流过R₁的电流为50mA；闭合S、断开S₁时，R₂的功率为0.072W，则控制电路中的电源电压为

6

6

V。