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我国自主研制生产的一种混合动力环保汽车，该汽车使用的电动力系统中包括高效的电动机、发电机和蓄电池，具有省油、能量利用率高等特点。可以用蓄电池或内燃机单独驱动车辆前进，也可以用蓄电池和内燃机共同驱动车辆前进。在某次水平道路测试中，该车匀速行驶150km,共消耗汽油10L。测试过程中，内燃机既向车轮提供能量驱动车辆前进，又向蓄电池充电。
（1）小车在起步阶段缓慢匀速行驶了10秒钟，如丙图所示，画出相对应前3秒的s-t图像；
（2）当汽车车轮通过一石块时，可将石块与车轮的接触点看作是支点，F1为车轮受到的推力，F2为阻力，如图乙所示。通过分析可知，石块高度越高（不高于车轮半径），推力 越大越大（越大/越小）；
（3）内燃机向蓄电池充电时，此时电能属于 二次能源二次能源（一次能源/二次能源）此时。车辆在转弯时，左前转向灯L1和左后转向灯L2同时发光，同时熄灭，则它们的连接方式应该是 并联并联，该判断的理由是 任意一个灯泡不亮，另一个灯泡仍能发光，它们能独立工作，互不影响任意一个灯泡不亮，另一个灯泡仍能发光，它们能独立工作，互不影响；
（4）在水平道路匀速行驶测试中，若平均阻力为400N且该车内燃机的效率为25%，此过程最终使蓄电池增加 2.05×1072.05×107J的能量。（忽略蓄电池和电动机的热损失，ρ汽油=0.7×103kg/m3，q汽油=4.6×107J/kg）
【答案】越大；二次能源；并联；任意一个灯泡不亮，另一个灯泡仍能发光，它们能独立工作，互不影响；2.05×107
【解答】
【点评】
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发布：2024/6/27 10:35:59组卷：149引用：1难度：0.3
