飞机在空中飞行时都有一定的迎角（机翼轴线与水平气流的夹角），飞机飞行时的升力除了与机翼形状有关外是否还与迎角大小有关？为了研究这一问题，在老师的帮助下，小明利用电风扇、升力测力计、飞机模型，按图甲方式进行如下实验。
步骤一：闭合电风扇的开关，调节挡位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。重复5次实验并计算升力平均值。
步骤二：改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°，重复步骤一。
步骤三：处理相关数据得到“升力与迎角的关系”如图乙。

（1）飞机飞行时能够获得升力的原因是因为机翼的上表面受到的

压力

压力

比下表面小。
（2）由图乙可知，飞机飞行速度一定，迎角由0°逐渐增大到20°，升力的变化特点是：飞机所受升力随着迎角的增大而

③

③

（选填序号：①增大，②减小，③先增大后减小）；
（3）小明若要进一步研究“飞机的升力与其飞行速度的关系”。利用现有器材，只需要控制

迎角

迎角

不变，通过调节

电风扇的转速

电风扇的转速

来改变飞机模型的飞行速度即可获得结论；
（4）资料显示：本实验结论与实际相符，且飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大。若某飞机以500km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为θ₁，而以800km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为θ₂（θ₁、θ₂均小于15°）。请比较θ₁、θ₂的大小关系：

θ₁＞θ₂

θ₁＞θ₂

。