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2021年4月2日上午，台铁408次“太鲁阁”号列车2日拖上从边坡滑落的工程车，造成出轨重大伤亡。运安会取得事故前影像，列车驾驶看到轨道上的工程车时只有约250公尺距离，反应时间仅6.9秒。
台铁408次太鲁阁号列车是在2日上午9时28分于清水隧道北口前发生事故，但在当天上午9时13分，才有另一辆列车通过事故地点，如果有装设预警系统，是否可及早发现并避免事故。清水隧道前还有一个隧道，2个隧道的距离非常短，408次列车从前一个隧道出来后，驾驶肯定有看到轨道上有异物，但反应时间不到10秒钟。台铁指出，大清水路段因无平交道，太鲁阁号列车时速可达130公里，从刹车到停车需要600公尺、约16.6秒。以250公尺、时速130公里推算，408次太鲁阁列车驾驶看到轨道上的工程车时，能反应的时间才约6.9秒，根本来不及应变。即使在事故路段有装设预警系统，对这次事故来说，驾驶反应时间有限，且这么短的距离内，根本无法让时速超过100公里的列车立即刹车后就停下来。
请根据上述材料，回答下列问题：
（1）事故车辆严重损坏，说明力可以改变物体的

形状

形状

；
（2）如遇降雨天气会使路面湿滑，车辆与地面之间的摩擦力

变小

变小

（选填“变大”或“变小”），刹车距离会变得更长；
（3）此次事故中，即使发现工程车后马上踩刹车，这么短的距离内，根本无法让时速超过10公里的列车立即刹车后就停下来，是因为车辆具有

惯性

惯性

；
（4）同理，高速路上严禁超载，是因为

质量

质量

越大，惯性越大，容易发生事故。