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我国研制的大客机C919机舱内覆有一层高孔率“超细航空级玻璃棉”，能很好地保温与吸收噪声，其单丝纤维直径只有3～5μm,1m³的质量为5kg。
机舱内先进的“呼吸系统”，使飞机在气压只有2.5×10⁴Pa左右的万米高空时，能将机外-50℃以下的冷空气不断压缩，使送入舱内的空气温度达到50℃以上，同时系统依靠传感器的自动控制，使舱内气压和温度达到舒适值。
该飞机有较大的翼载，翼载指飞机的最大起飞质量与机翼面积的比值；机上搭载的新一代涡扇发动机的热效率和推进效率比一般客机高，所谓热效率是指发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比，而推进效率则是指发动机传递给飞机的推进功（推力所做的功）与其获得的机械能之比。（如表是飞机的部分技术参数，燃油热值为4.6×10⁷J/kg）

最大起飞质量	72.5t	客舱内气压	8.0×104Pa
巡航速度	920km/h	发动机巡航推力	3.6×104N

（1）若飞机的翼载是500kg/m²，则机翼面积为

145

145

m²。
（2）下列关于“超细航空级玻璃棉”性质的描述中，不正确的是

B

B

。
A.单丝纤维比头发细
B.密度与玻璃差不多
C.隔音性能相对较好
D.导热能力相对较弱
（4）飞机水平匀速巡航时，受到的阻力为

3.6×10⁴

3.6×10⁴

N；若飞机在以巡航速度飞行0.5h的过程中，耗油1800kg,发动机的热效率为40%，则此过程中发动机的推进效率为

50

50

%。