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加热技术的变迁随着经济的发展，汽车已进入了普通百娃的家庭。为提升行驶安全性，汽车的后视镜、挡风玻璃等常常配
有防雾、除露、化霜等功能。刚开始，人们在后视镜背面镶嵌发热电阻丝对镜片进行加热（如甲图），从而确保表面清晰。乙图是其中一侧电加热后视镜的加热原理图，其中电源电压为10V，四段发热电阻丝的阻值均为
10Ω。车主只需通过车内旋钮开关便可实现功能切换，防雾、除露、化霜加热功率依次增大。随着科技的发展，电热膜逐渐代替传统的发热电阻丝。电热膜是在绝缘的聚酯薄膜表面，用金属导线将经过特殊工艺加工形成的一条条薄的粗细均匀的导电墨线相连，形成的网状结杓（如丙图）。相比于传统的金属发热电阻丝，电热膜是以整个膜为加热面，加热更加迅速、温度更加均衡。使用时，只需将两条金属导线接入电源，就能持续发热。电热膜发展潜力巨大，符合低碳经济发展趋势，除了在汽车上有所应用之外，也应用于地暖、印刷烘干、药物烘干等方面。
（1）乙图中的旋钮开关旋至接入2位置时可以实现

除露

除露

功能（选填“防雾”、“除露”、“化霜”）。除露时的电功率P与化霜时的电功率P'之比为

1：2

1：2

。
（2）现用“10V 40A•h”的锂电池作为后视镜加热器电源，则理论上可提供汽车一侧的后视镜持续防雾

80

80

h。
（3）如丙图所示，若电热膜中的某根导电墨线断裂，其他的导电墨线还

能

能

（选填“能”、“不能”）正常工作。
（4）某家庭装修时采用电热膜为房间进行取暖，若电热膜的规格为120W/m²，铺设房间的面积为40m²时，电热膜正常工作2小时消耗的电能为

9.6

9.6

度。