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无链条电动自行车无链条电动自行车，被称为“没有链条的混合动力电动自行车”。它相比传统自行车具有很多优点如：省力、耐用、安静、灵便、结构简单，因此，无链条电动自行车是城市中一种理想的交通工具，如图1所示为一种在售的无链条电动自行车，车身是由航空铝合金制造，确保高强度、轻量化和抗氧化，确保长期使用也能坚固如新，它结合了电子动力和人体动力，此车既可以通过给锂电池充电获得能量；也可以通过骑行者踩脚踏板获得能量，骑行者踩脚踏板的动能可转化为电能，存储在自行车框架中的锂电池内，之后通过电动机驱动后轮转化成动能，以此驱动自行车前进，因此使骑行者骑得更省力，同时能减少对环境的污染，为了保证电动车的续航能力，该车采用了能量密度大的锂电池，共能量密度达180Wh/kg。能量密度为存储能量与电池质量的比值。

整车	整车质量	40kg
	最大车速	36km/h
	最大噪声	＜30dB
锂电池	电压	36V
	容量	10Ah
电动机	额定功率	380W

（1）脚踩踏板获得的能量转化变为电能，与其工作原理相同的是

D

D

；

（2）电动车行驶时极为安静，这是从

声源处

声源处

（选填“声源处”或“传播途中”）减弱噪声，车身是由航空铝合金制造，是因为航空铝合金的

密度

密度

小，与汽车相比，电动车启动较快的原因之一是因为其质量小，具有的

惯性

惯性

较小；
（3）图中这款车的锂电池最多所储存的电能约为

1.296×10⁶

1.296×10⁶

J，锂电池的质量为

2

2

kg；
（4）测试时若质量为50kg的骑行者不踩脚踏板，仅靠锂电池驱动，在平直路面上以最大速度可连续匀速行驶2.7×10⁴m,已知行驶时的阻力为车对地面压力的0.04倍，电动车行驶时的功率是

360

360

W，电动机的效率为

75%

75%

（g取10N/kg）；
（5）如图2为充电器过热保护的模拟控制电路。R₁是滑动变阻器，R₂是热敏电阻，其阻值随温度升高而减小。当R₁两端电压U₁增大到一定值时（U₁＞6V），控制电路将切断充电电路，实现对充电器的保护。电源电压设定为11V，当R₁接入电路的阻值为6Ω时，R₂的电功率为4W，此时加热电路恰好被切断，则控制电压U₁是

8

8

V。