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无链条电动自行车无链条电动自行车，被称为“没有链条的混合动力电动自行车”。它相比传统自行车具有很多优点如：省力、耐用、安静、灵便、结构简单等，因此，无链条电动自行车是城市中一种理想的交通工具。
如图甲所示为一种在售的无链条电动自行车。它结合了电池动力和人体动力，此车既可以通过给锂电池充电获得能量；也可以通过骑行者踩脚踏板获得能量。骑行者踩脚踏板的动能，可转化为电能，存储在自行车框架中的锂电池内，之后通过电动机驱动后轮转化成动能，以此驱动自行车前进，使骑行者骑得更省力，同时也能减少对环境的污染，为保持电池的使用寿命，行驶过程中电池的放电量不能超过总量的80%。
为了保证电动车的续航能力，该车采用了能量密度（能量密度为存储能量与电池质量的比值）为0.16kW•h/kg的锂电池供电。

整车	整车质量	40kg
	最大车速	24km/h
	最大噪声	＜30dB
锂电池	电压	48V
	质量	3kg
电动机	额定功率	180W

（1）电动车行驶时极为安静，是在

声源处

声源处

（选填“声源处”或“传播途中”）减弱噪声，与汽车相比，除减弱噪声外，电动自行车还有

污染小

污染小

等优点。
（2）直流电动机是电动自行车的核心部件，图乙实验图中与其工作原理一致的是

C

C

。
（3）给锂电池充电时，锂电池属于电路中的

用电器

用电器

（选填“电源”或“用电器”），电动车所用锂电池最多所储存的电能为

0.48

0.48

kW•h。
（4）骑行时，仅靠锂电池驱动，在平直路面上，以最大车速可匀速行驶1.5h,此时自行车所受的阻力为32N，则自行车的效率为

83.3

83.3

%，骑行时，如同时利用踩脚踏板混合动力提供能量，可使车连续匀速行驶2h,则混合动力驱动时人所提供的能量与仅以电力驱动时锂电池提供的能量之比为

1：3

1：3

。
（5）如图丙所示为充电器过热保护的模拟控制装置，电源电压恒定，R₁为定值电阻，L为阻值不计的线圈，R₂是热敏电阻，其电流与电压的关系如图丁所示。闭合开关S、S₁时，电路中的电流为40mA；闭合开关S、断开S₁，R₂的功率为0.08W，则控制电路的电源电压为

8

8

V，R₁=

200

200

Ω。