汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物等气体已成为大气污染的主要来源。德国大众汽车尾气检测造假事件引起全世界震惊。根据下列示意图回答有关问题：

（1）汽车发动机工作时会引发N₂（g）+O₂（g）=2NO（g）△H=+180kJ•mol^-1，其能量变化示意图如下：

则NO中氮氧键的键能为

632

632

kJ•mol^-1；
（2）空燃比过小易产生CO．有人提出可以设计反应2CO（g）=2C（s）+O₂（g）来消除CO的污染。判断该设想是否可行，并说出理由

不合理，该反应焓增、熵减，任何条件下都不能自发进行或该反应△H＞0，△S＜0 则△G＞0

不合理，该反应焓增、熵减，任何条件下都不能自发进行或该反应△H＞0，△S＜0 则△G＞0

；
（3）利用活性炭涂层排气管处理NO_x的反应为：xC（s）+2NO_x（g）⇌N₂（g）+xCO₂ （g）△H=-b kJ•mol^-1．若使NO_x更加有效的转化为无毒尾气排放，以下措施理论上可行的是

AD

AD

；
A．增加排气管长度      B．增大尾气排放口
C．升高排气管温度      D．添加合适的催化剂
（4）催化装置中涉及的反应之一为：2NO（g）+2CO（g）⇌N₂（g）+2CO₂（g）。

①探究上述反应中NO的平衡转化率与压强、温度的关系，得到图2所示的曲线。催化装置比较适合的温度和压强是

400K，1MPa

400K，1MPa

；
②测试某型号汽车在冷启动（冷启动指发动机水温低的情况下启动）时催化装置内CO和NO百分含量随时间变化曲线如图3所示。则前10s 内，CO和NO百分含量没明显变化的原因是

尚未达到催化剂工作温度（或尚未达到反应的温度）

尚未达到催化剂工作温度（或尚未达到反应的温度）

；
③研究表明：在使用等质量催化剂时，增大催化剂比表面积可提高化学反应速率。为了分别验证温度、催化剂比表面积对化学反应速率的影响规律，某同学设计了以下三组实验：

实验编号	T（K）	NO初始浓度 （mol•L-1）	CO初始浓度 （mol•L-1）	催化剂的比表面积（m2/g）
Ⅰ	400	1.00×10-3	3.60×10-3	82
Ⅱ	400	1.00×10-3	3.60×10-3	124
Ⅲ	450	1.00×10-3	3.60×10-3	124

根据坐标图4，计算400K时该反应的平衡常数为

5000L•mol^-1

5000L•mol^-1

。