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新交通试验系统试运行
某市新交通全线订造了16列新型列车，该列车是目前国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块通过铰接装置编组，载客量为396人，每列列车长约35米，列车的部分参数如表所示。
新交通设计速度为80km/h,运营速度约为40km/h～60km/h。该新交通首通段搭载了30位参观者以最低的运营速度开展线上调试模式，经测试具备初期运营条件，目前已正式运营。

项目	参数
单模块质量	2500kg
列车总质量	8200kg
单块侧面玻璃尺寸	800mm×500mm
轮胎与轨道接触总面积	0.05m2

（1）列车车头的挡风玻璃设计成较为倾斜的形状，是为了使车内物体在挡风玻璃上成的像在司机视线的

上方

上方

（选填“上方”、“下方”或“正前方”）。
（2）在进行调试过程中，若每位搭载参观者的重力均为600N，在列车静止在平直轨道上时，则轨道对列车的支持力为

100000

100000

N（g取10N/kg）。列车在匀速转弯过程中

不是

不是

（选填“是”或“不是”）处于平衡状态。
（3）在列车窗户旁配备了安全锤，在紧急情况下可作为破窗逃生工具。安全锤的锤头设计得较为尖锐，其目的是

增大压强

增大压强

，以便更容易破窗。抓手处有条纹，这是为了通过

增大接触面的粗糙程度

增大接触面的粗糙程度

来增大摩擦。
（4）在候车时，人们务必要站立在安全线以外，因为高速进站的列车周围空气的流速大，压强

小

小

，如果人离得太近，会在人体前后形成强大的压强差，将人推向列车发生危险。