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“复兴号”列车
2017年6月26日11时05分，具有完全知识产权的“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功，如图甲所示。试验最高时速350km/h,这意味着我国已经能够自主生产出达到世界先进水平的动车组列车。“复兴号”的内部设计体现了“以人为本”的理念，如车内可随时充电，车厢内wifi网络的全覆盖等，都为旅客带来了更好的出行体验。让“复兴号”载着我们的中国梦飞向祖国的大江南北！
（1）如图丙所示是高铁从甲站到乙站运动的v-t图象，由图象可知，在0-5min内，列车受到的牵引力

大于

大于

（选填“大于”、“小于”或“等于”）阻力。若以铁路旁的某棵树为参照物，列车是

运动

运动

的。
（2）如图丙中，在10-20min内，列车行驶的距离是

50

50

km,此过程中，列车受到的牵引力和阻力是一对

平衡力

平衡力

（选填“平衡力”或“非平衡力”），列车的运动状态

不发生

不发生

（选填“发生”或“不发生”）变化。
（3）列车的外形做成流线型，利用了

流体压强和流速

流体压强和流速

的关系，从而

减小

减小

（选填“增大”或“减小”）了空气对列车的阻力。高铁下方的轨道如果采用填充碎石头，当列车高速运行时，列车底部和轨道之间气压将会

减小

减小

（选填“增大”或“减小”），碎石头可能飞起来落到轨道上，是非常危险的，所以高速轨道是不能填充碎石头的。
（4）列车在关闭牵引力系统后，为什么会在水平轨道上滑行一段距离后，才停下来？

列车原来是向前运动的，当它关闭牵引力系统后，由于惯性，要保持原来的运动状态，继续向前行驶。列车行驶过程中受到阻力的作用，使它的运动状态发生了改变，速度越来越小，最后停下来

列车原来是向前运动的，当它关闭牵引力系统后，由于惯性，要保持原来的运动状态，继续向前行驶。列车行驶过程中受到阻力的作用，使它的运动状态发生了改变，速度越来越小，最后停下来

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