1．阅读下面的材料，完成问题。
材料一：
历史如潮，大道如砥。十年砥砺前行，化作惊艳跨步。
2020年，嫦娥五号顺利从月球带回约2公斤月壤。自立项以来，中国探月工程“一张蓝图绘到底”，“一条龙”攻关攻坚，“一盘棋”协同推进，“一体化”迭代提升。诗歌中的婵娟从书页来到现实，中华民族“九天揽月”的千年梦想得以实现。2021年，“天问一号”探测器着陆火星，实现了从地月系到行星际的跨越；随后，“祝融号”火星车成功驶上火星表面开始巡视探测，我国首次火星探测任务一次性实现了“绕、着、巡”三个目标。同年，随着首颗太阳探测科学技术试验卫星“羲和号”成功发射，中国迈入“探日”时代。“效法羲和驭天马，志在长空牧群星”，沿着上古神话中的“太阳女神”羲和的脚步，中国人的宇宙探索终于拓展到这颗始终照耀着华夏儿女的璀璨星球。
“问鼎苍穹”承载着中国人探索浩瀚宇宙的雄心与浪漫；“跨山越海”则改写了神州大地的时空格局，挺起了泱泱大国的发展骨架。
“逢山开路，遇水搭桥”。港珠澳大桥、伶仃洋大桥、泉州湾大桥……一座座跨海大桥，让“天堑变通途”，创造了“当惊世界殊”的发展成就。“原来去澳门一天只能跑一趟，现在一天可以跑四趟；通过香港机场走的航空货，原来要提前两天到达香港仓库，现在通过大桥仅需提前半天。”对于在珠海从事跨境电商工作的郑太龙来说，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥让他运货花的时间更少了，收益更高了。
2022年9月5日，在建世界高速公路第一长隧——全长22.035公里的乌尉天山胜利隧道进口端三洞顺利穿越全线最大断层，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好条件。乌尉高速全线共设置隧道20座、桥梁117座，桥隧比达到40.37%，其通车将意味着南北疆交通屏障完全被打破。走天山，独库公路、巴里坤至哈密公路、乌尉高速公路分卧西、东、中三线，物畅其流的通衢大道让丝绸古道焕新颜；越沙漠，和若铁路自2018年底正式开工建设到正式通车仅用时三年多，建设跑出加速度，铁路在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈。
回望过去沧海桑田，展望明天征途漫漫，中国跨度将继续刻录进历史的长河。
（取材于左宇坤、卢冰洁的相关文章）材料二：
记者在郑万高铁重庆段采访获悉，这条令人期待的高铁线路年内即将开通运营。
郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网建设规划的重要组成部分，起于河南省郑州市，纵贯豫、鄂、渝三省市，止于重庆市万州区。它将是西南地区快速通达华北、华东、华中地区的高速通道。
地区跨度大，为郑万高铁带来了地形多样、地质条件复杂的难题。重庆段穿越连绵起伏的群峰，沿线多为岩溶、滑坡、岩堆、顺层等不良地质，堪称“地质博物馆”。中铁十一局迎难而上，修长隧，立高墩，建大跨桥梁，在复杂艰险的山区修筑高铁。吊轨过程中，传统作业方式是32台龙门吊同时将长500米、重30吨的钢轨吊起。建设团队自主研发了智能群吊技术，一人指挥、三人配合就可完成吊装。同时，综合指挥调度管理系统在长大隧道内实现了通讯定位和调度命令智能筛选，实时监控长轨装卸情况，为钢轨运输和施工安全“加码”。
总工程师王永太告诉记者，郑万高铁建设团队创新施工技术，研发新型装备，通过高质量建设桥梁、隧道实现了复杂地形条件下线路的贯通，重庆段桥隧比达到了98.3%，全国罕见。
桥隧比指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。它是公路和铁路工程设计中最重要的设计参数。记者了解到，随着高速公路、铁路建设范围从城市逐渐向山区推进，其所面临的地形地质条件更加复杂，设计方案中的桥隧比必然增大。在路网加密的过程中，为节省土地资源，减少对良田的征占，也要求提高桥隧比。近年来，我国道路建设标准和建设水平不断提高，桥隧比的增大也成为了国家发展的重要标志。以某省为例，其高速公路建设各个阶段桥隧比的统计情况详见下表，发展成就一目了然。
| 某省高速公路各时期桥隧比均值及造价平均概算统计 |
| 日期 |
起止时间 |
平原地区 |
山区 |
桥隧比均值
（%） |
造价平均概算
（万元/公里） |
桥隧比均值
（%） |
造价平均概算
（万元/公里） |
| “九五” |
1996～2000年 |
3.48 |
2947.67 |
0 |
0 |
| “十五” |
2001～2005年 |
19.94 |
4417.05 |
1.1 |
5121.36 |
| “十一五” |
2006～2010年 |
25.97 |
7096.23 |
1.8 |
8441.42 |
| “十二”五 |
2011～2015年 |
27.19 |
9312.84 |
30.4 |
9979.65 |
| “十三五” |
2016～2020年 |
32.47 |
10512.31 |
49.47 |
16658.51 |
从封闭堵塞到四通八达，蜀道难，但挡不住中国跨度“敢教日月换新天”。茫茫荒漠之中，G7京新高速公路宛如一条
黑色巨龙，穿行而过；雪域高原上，正在修建的拉林铁路，沿雅鲁藏布江伸向远方；怒江峡谷，大凉山下，民心桥、致富桥打通贫困村最后一公里，脱贫路、小康路承载着梦想与希望奔涌向前……
一条高质量跨越式发展之路就在脚下。
（取材于杨永芹、雍黎、王磊的相关文章）
（1）根据材料一，下列理解正确的一项是
A.中国探月工程注重整体布局，具有协同推进、迭代发展的特点。
B.“天问一号”探测器着陆火星，标志着“绕、着、巡”目标的实现。
C.乌尉天山胜利隧道顺利通车，意味着南北疆交通屏障完全被打破。
D.港珠澳大桥、独库公路、和若铁路的建设均全面运用了世界领先的技术。
（2）根据材料二，下列对加点词语作用的解说，不正确的一项是
A.八纵八横：凝练地概括出我国高铁规划所具有的网状结构特点。
B.地质博物馆：形象地说明了郑万高铁重庆段沿线地质条件的复杂。
C.加码：强调综合指挥调度管理系统对钢轨运输安全要求严格。
D.黑色巨龙：生动地呈现G7京新高速公路的颜色、形态和气势。
（3）下列根据材料二中的表格得出的结论，不正确的一项是
A.自“九五”时期以来，该省高速公路建设的桥隧比均值呈现逐期增长的态势。
B.该省“十三五”期间平原地区高速公路建设桥隧比均值是“九五”期间的近10倍。
C.“十五”时期以后，该省山区高速公路单位里程的桥隧工程造价高于平原地区。
D.该省山区高速公路建设虽然起步晚，但发展速度迅猛，总建设里程远远超出平原地区。
（4）根据以上两则材料，下列对“桥隧比”的理解与推断，不正确的一项是
A.郑万高铁桥隧比达98.3%，高于乌尉高速的桥隧比。
B.桥隧比的不断提高，也意味着工程难度会逐渐加大。
C.提高道路建设桥隧比，可节约工程沿线土地资源。
D.桥隧比的提升，可作为国家综合实力增强的标志。
（5）请综合材料一和材料二，分条概述创造“中国跨度”的意义。
