8．阅读下面材料，完成下列各题。
流动是人类的天性，迁移是早期人类赖以生存繁衍、逃避天灾人祸的有效途径。在长期的迁移中，人类利用天然的交通工具，进而发明和运用了人造的运输手段和交通工具。
【第一组材料】
一 多姿多彩的古桥是南京的特色之一，更是南京人代代生息的伙伴。
今天的南京城里，在白下路和中华路相交的地方，内桥连接着被水阻断的路。我曾抱有这样的疑问：既然这座桥叫做“内桥”，那么“外桥”又在哪儿呢？如果没有“外桥”，那为什么会有“内桥”这个名字呢？
说起来，除了“内桥”，它还有三个曾用名。
彩虹是一种常见的自然现象，从古至今，人们都对其充满美好的想象。这一方面源自绚丽的色彩，另一方面则是因为它与跨越沟堑的拱桥所展示出的弧线轮廓极为相似。因此，很多桥都叫“虹桥”。
中国古人对拱桥，尤其是石拱桥极为热爱。相信很多人都曾读过茅以升先生的《中国石拱桥》一文，并对其中的赵州桥记忆深刻吧。五代十国时期，杨吴政权大举建设“金陵府衙”，紧跟着便是南唐定都于此。朝代更迭像一出令人眼花缭乱的戏，在南京城留下了新的城市印记。其中就包括南唐宫城前的这座“虹桥”。
在四十多年后，南唐的宫城改名为江宁府，一直到南宋之初。这座“虹桥”，也在北宋期间改了名。
明代文学家冯梦龙所著的《古今笑史》中，记录了一个蔡嶷阿谀奉承的故事。蔡嶷在江宁知府任上并没有留下什么扬名天下的政绩，但却因为将府治门前的虹桥重新修建为石桥而在历史上留下了一笔，也在当年的百姓口中留下了一丝踪迹——《万历上元县志》对内桥的记载提及此事，虹桥自此便改名叫做蔡公桥。
当南唐的宫苑被粉刷上南宋的样貌，蔡公桥仍旧伫立于宫门前。看见这座桥，宋高宗眼前依稀浮现的，都是当年洛阳宫门前天津桥的影子。为了“不忘京师之思”，“天津桥”这个名字便被移来此处，于是“蔡公桥”就像书里轻飘飘的一页，被信手翻了过去。
天津桥的名字一直沿用到元朝，直到明太祖朱元璋在南京城里再度上演了改朝换代的剧目，“天津桥”这个名字才被“内桥”取代了。“内桥”指的是“大内之桥”。由于此桥曾在南唐皇宫、南宋行宫门前，也就是一座通往大内的桥，老百姓逐渐称之谓“内桥”。
（选自淇奥同学的微信公众号“烟水城事”，有删改）二
| 1956年 |
我是南京长江大桥。铁道部大桥工程局是我的父母，我哥哥武汉大桥的是在苏联专家的帮助下设计施工的，而我将是第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。 |
| 1964年9月 |
我的出生不太顺利，我面临着沉井倾覆的危险。建桥的叔叔们冒着生命危险，在洪水中连续抢救近两个月，最终使我转危为安。 |
| 1968年9月30日 |
我生来就备受瞩目，我的铁路桥部分先行通车，南京市五万多军民为我举行了隆重的通车典礼。 |
| 1968年12月29日 |
今天，我的公路桥部分也竣工通车了！ |
| 2002年 |
工作了三十多年，我的身体出现了状况。医生对我进行了首次诊疗，12月11日为我更换了1号桥墩的支座。 |
| 2016年10月28日 |
我的肩膀——桥头堡入选“中国20世纪首批建筑遗产”名录。从今天起，医生会对我进行全身检查和治疗，历时27个月。 |
| 2018年12月29日 |
我恢复通车啦！现在的我，不仅身体健康，而且换了新衣裳，重新成为长江上的一道美丽风景线。 |
（根据搜狐网、南京头条等新闻改写）【第二组材料】
一
轿子在我国大约有四千多年的历史。古时，轿分官轿和民轿两种。
官轿是皇家、官员的主要交通工具，由于坐轿者身份不同，所乘的轿子也不同。仅皇帝坐的轿子就有许多种类。如礼舆，是供皇帝上朝时乘坐的；步舆，是供皇帝在紫禁城内巡行时乘坐的；轻步舆，是供皇帝去城外巡狩、视察民情乘坐的。
民轿也有多种，一种是富门商贾备用的私人轿，以蓝布作轿身，有两人抬的和四人抬的。另一种民间常见的民轿为黑色小轿，此轿齐头、平顶、黑漆、皂布围幔，轿身轻巧，供百姓外出拜客、游玩时租用或官府办事人员外出急用。
另外，民轿中还有“花轿”和“素轿”。花轿，也称“喜轿”，专用于百姓办婚喜大事。苏州木渎羡园轿厅中陈列的一顶海棠轿，就是清末民初商人严国馨为其孙接娶新娘用的花轿。素轿又分为两种：一种是女子出行时使用的，轿子四周围以青布；另一种是丧家送葬出殡时使用的，这种轿子以白布围轿身，考究者还要在轿上扎白绸球。
（根据百度百科、人民网等信息汇编） 二 中国强势进入高铁国际市场
——专访南车青岛四方副总经理倪胜义记 者：请您介绍一下向阿根廷出口城铁订单的确切数字以及合同额。
倪胜义：我们获得了两个订单：其一是萨缅托线和米线的409辆，其二是罗卡线的300辆，合同金额约为10亿美元。
记 者：127万美元一辆是个好的出价吗？
倪胜义：2012年我们参加过阿根廷地铁H线的投标，法国的阿尔斯通、韩国的现代都参与了竞标，当时阿尔斯通报价130万美元一辆。这次我们的价格比阿尔斯通低一些，但因为批量大，所以这个价格在国际上还是合理的。另外，我们也在考虑维保业务，利用我们的技术优势在当地建立维保基地，对传统制造业务进行延伸。
记 者：当你听到泰国要“以大米换高铁”的时候，有什么感想？
倪胜义：我由衷为我们国家感到自豪，以前我们用初级产品换国外的高技术产品，如今变成人家用初级产品换我们的高铁。
记 者：能给出一个海外市场推进的总体态势评价吗？
倪胜义：总体上来讲态势非常好。2004年以前我们产品的主要出口对象是发展中国家，那时的产品与西方的产品是有差距的。这几年，我们的技术实力、制造水平和产品质量有了大幅提升，达到了世界一流水平，产品开始出口发达国家和地区。我们在新加坡市场也取得了进展，连续获得多个地铁车辆订单，出口车辆超过300辆。其实，这是中国近些年来高新技术发展的缩影，我们非常有信心让中国高铁走向全世界。
（选自2013年10月25日《21世纪经济报道》，有删改）结语：
我们因经济繁荣而自豪，但在经济发展的背后，传统的人文环境显现出了落寞的状态。
因此，在这个变与不变的故事中，我们想牢记一个使命，守住一份根基，传递一种精神。
（1）根据材料，为内桥建立身份信息表。
| 身份信息表 |
| 姓名 |
内桥 |
取
名
缘
由 |
此桥曾在南唐皇宫、南宋行宫门前，是一座通往大内的桥。 |
曾
用
名 |
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（2）慧慧在网上看到有关“南京长江大桥记忆”的讨论帖，很有感触。她仿照下面这些网友的留言，在《中国强势进入高铁国际市场》的专访稿评论区写下了自己的感受。
小 黑：全家团聚之时翻起相册，总能从里面找到几张跟长江大桥的合影。
朴 石 Eric：我记得第一次来大桥，是父亲用自行车载着我来的。引桥有一定的坡度，父亲没法骑上去，我坐在车前的大杠上，父亲用力地推着车，到今天我还记忆深刻！
初见夏花不语：小时候的粮票、香烟盒甚至米袋子上，常常可以看到大桥雄伟壮丽的身影。大桥，早就成了一代人的记忆了。
慧 慧：
（3）依据文中内容，说说每组材料中的两则材料能否调换顺序，为什么？
（4）如果向红星小学二年级的同学介绍轿子，你觉得用哪一个材料的语言风格更合适，说说理由。
