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汽车的刹车系统目前大多数汽车刹车采用油压制动。其原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。从时速100公里到静止可能只需要几秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。
油压制动刹车时消耗的动能最终被释放掉，形成了能源的浪费。为节约能源，现在的混合动力汽车采用再生制动器，它能把汽车刹车制动时消耗的动能转化为电能储存在蓄电池中，同时产生汽车所需的制动力，从而有效减少了汽车的燃油消耗和制动器摩擦片的磨损。储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止的过程中，通过发电机将动能转化为电能的效率。
（1）油压制动刹车在刹车过程中，将动能转化为

内能

内能

。
（2）汽车在行驶过程中，很多部位会发热，如：①发动机外壳发烫；②轮胎发热；③刹车片发热；④水箱中的水变热。其中属于通过做功改变内能的是

D

D

。
A.①②③④
B.②④
C.①③
D.②③
（3）测试时，汽车在大小为1000N的牵引力作用下，以25m/s的速度正常行驶1000m。此过程中，汽车牵引力的功率为

2.5×10⁴

2.5×10⁴

W。如果汽车在制动时产生恒定的刹车阻力为1.0×10⁴N，该制动过程中汽车行驶的路程与时间的关系如图甲所示，则在0～0.5s内汽车克服刹车阻力所做的功为

1.0×10⁵

1.0×10⁵

J。
（4）某次测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭再生制动器两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v,计算出动能E_k，画出E_k随s变化的图象如图乙所示。则图中表示开启再生制动器的图线是

②

②

，你的判断依据是

②中动能减小得快

②中动能减小得快

。
（5）若汽车正常行驶时的动能为3.75×10⁵J，某时刻关闭发动机，并同时开启再生制动器，由图象可知最终有

2.25×10⁵

2.25×10⁵

J的动能转化为内能。