混合动力汽车具有节能、低排放等优点，成为汽车研究与开发领域的重点，某新型混合动力汽车启动时，内燃机不工作，蓄电池向车轮输送能量，当需要高速行驶或蓄电池电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输送能量，又可以给蓄电池充电，车速与所受阻力的关系如图所示在某次测试中，蓄电池存满电能7.6×108J，启动时，消耗了20%电能输送给车轮。当汽车速度达到50km/h时，由内燃机提供能量，接下来汽车匀速行驶一段路程，共消耗燃料14kg,蓄电池充满、已知内燃机效率为40%。（忽略蓄电池和电动机的热损失，q燃料=4.5×107J/kg）求：
（1）当汽车速度达到50km/h时，汽车受到的牵引力大小？
（2）汽车匀速行驶一段路程，燃料完全燃烧放出的热量为多少？
（3）内燃机给车轮供能的效率。
【答案】（1）当汽车速度达到50km/h时，汽车受到的牵引力为4000N；
（2）汽车匀速行驶20km，燃料完全燃烧放出的热量为6.3×108J；
（3）内燃机给车轮供能的效率为15.9%。
（2）汽车匀速行驶20km，燃料完全燃烧放出的热量为6.3×108J；
（3）内燃机给车轮供能的效率为15.9%。
【解答】
【点评】
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发布：2024/9/7 16:0:8组卷：52引用：1难度：0.5
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发布：2024/12/24 4:30:1组卷：116引用：4难度：0.7
