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混合动力汽车如图甲是我国自主研制生产的一种环保混合动力实验汽车。该混合动力汽车启动时，内燃机不工作，车内蓄电池输出能量；当高速行驶或蓄电池储存电能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输出能量，同时又可以向蓄电池充电；当车辆需要全力加速时，内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。为了保护蓄电池，当电池使用到剩下最大容量的20%时停止供电。测试人员驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h,观察仪表盘，发现这段时间内燃机消耗燃油10kg,蓄电池储存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图乙所示，汽车的某些参数如下表所示。（燃油热值q=4.0×10⁷J/kg ）

电机	输出最大功率/kW	40
电池	输出电压/V	300
	最大容量/J	1.0×108
整车	质量/t	1

（1）该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机，如图丙所示是汽油机的

做功

做功

冲程，若飞轮转速是2400r/min,则每秒对外做功

20

20

次；
（2）测试过程中汽车行驶时的牵引力大小为

2000

2000

N；
（3）“吨百公里能耗”是衡量新能源汽车的一项重要指标。“J/（100km•t）”是指车辆消耗的总能量（不含充入电池的能量）与行驶路程和车辆总质量（可近似看着作是整车质量）乘积的比值。则该车在测试过程中的吨百公里能耗为

7×10⁸

7×10⁸

J/（100km•t），汽车的能量利用率为

37.5%

37.5%

。