阅读图文资料，完成下列要求。
江苏茅家港地区是典型的季风气候，航道是在坡度只有千分之一的细沙、粉沙质潮滩上开挖而成。通常每年3月份疏通航道，但是在强风作月下，航道回淤迅速，甚至一次风浪潮滩上的泥沙即可将航道淤平，这严重影响当地的渔民出海，造成经济损失。经专家研究，潮滩上的泥沙运移方式主要有悬移（悬浮式移动）、跃移（跳跃式移动），航道内堆积的主要是以跃移方式运动的较大粒径泥沙。根据专家建议，当地政府于1991年11月—1992年6月建成双突堤防护工程，突堤明显制约了航道周围泥沙的运动方向，航道内泥沙堆积减少，较好的保持了航道畅通。如图为茅家港地区示意图。

（1）分析茅家港地区潮滩上的泥沙易发生运移的原因。
（2）建坝前茅家港航道内沉积的主要是较大粒径的泥沙，请分析其原因。
（3）从堤坝形态的角度，说明茅家港环抱式双突堤航道防护工程是如何缓解航道淤积的。

【考点】流水作用与地貌；海水运动形式的主要成因及其对人类活动的影响；交通运输线、点的区位选择；地表形态的塑造．

【答案】（1）潮滩平坦宽阔、坡度小，海拔低，（涨潮时海水浅）泥沙易受风浪影响；潮滩由细沙、粉沙组成，易被潮流、风浪搬运；季风或台风风力强劲时，风浪大，泥沙易运移；雨季易被雨水侵蚀、搬运。
（2）粒径较大泥沙发生跃移，到达航道时，由于航道处水深大（海拔低），泥沙落进航道内，在航道底部发生堆积。粒径较小的泥沙易发生悬移，到达航道时，不易堆积，会随风浪、潮水继续运移。
（3）（茅家港环抱式双突堤修建前，潮流受季风影响，易呈西北一东南流动，潮水携带泥沙垂直于航道运移，航道易发生堆积。）两堤坝大致呈东西走向（垂直于海岸线），有效的阻挡了西北一东南（平行于海岸线）方向泥沙的运移（有效的阻挡了西北一东南向或者平行于海岸线方向的风浪、潮水）；两堤坝的东部（堤头）距离较近（两堤坝口小），减少潮水进入港区携带的泥沙量；增加落潮时的水流速度，冲刷航道，使航道加深；西部（堤根）距离较远（两堤坝肚大），潮滩宽阔，潮滩上的水速慢，进入堤内的泥沙主要沉积在滩面上。