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2601．下列和“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”在艺术手法上不同的一项是（ ）
发布：2024/12/10 8:30:1组卷：125引用：11难度：0.92602．阅读下面的文言文，完成各题。
吴起者，卫人也，事鲁君。齐人攻鲁，将而攻齐，大破之。鲁人或曰夫鲁小国而有战胜之名则诸侯图鲁矣且鲁卫兄弟之国也而君用起则是弃卫鲁君疑之谢吴起吴起于是闻魏文侯贤，欲事之。魏文侯以为将，击秦，拔五城。起之为将，与士卒最下者同衣食，与士卒分劳苦。卒有病疽者，起为吮之。卒母闻而哭之，曰：“往年吴公吮其父，其父战不旋踵，遂死于敌。吴公今又吮其子，妾不知其死所矣。”文侯以吴起善用兵，廉平，尽能得士心，乃以为西河守，以拒秦、韩。魏文侯既卒，起事其子武侯。武侯浮西河而下，中流，顾而谓吴起曰：“美哉乎山河之固，此魏国之宝也！”起对曰：“昔殷纣之国，左孟门，右太行，常山在其北，大河经其南，修政不德，武王杀之。由此观之，在德不在险。”武侯曰：“善。”吴起为西河守，甚有声名。魏置相，相田文。吴起不悦，谓田文曰：“请与子论功，可乎？”文曰：“主少国疑，大臣未附，百姓不信，方是之时，属之于子乎？属之于我乎？”起默然良久，曰：“属之子矣。”文曰：“此乃吾所以居子之上也。”吴起乃自知弗如田文。田文既死，公叔为相，尚魏公主，而害吴起。吴起惧得罪，遂去，即之楚。楚悼王素闻起贤，至则相楚。于是南平百越；北并陈蔡，却三晋；西伐秦。诸侯患楚之强。故楚之贵戚尽欲害吴起。及悼王死，宗室大臣作乱而攻吴起，吴起走之王尸而伏之。击起之徒因射刺吴起，并中悼王。悼王既葬，太子立，乃使令尹尽诛射吴起而并中王尸者。坐射起而夷宗死者七十余家。
（节选自《史记•孙子吴起列传》）（1）下列文中画波浪线部分的断句，正确的一项是
A．鲁人或曰/夫鲁小国/而有战胜之名/则诸侯图鲁矣/且鲁卫兄弟之国也/而君用起/则是弃卫鲁/君疑之/谢吴起/
B．鲁人或曰/夫鲁小国/而有战胜之名/则诸侯图鲁矣/且鲁卫兄弟之国也/而君用起/则是弃卫/鲁君疑之/谢吴起/
C．鲁人或曰/夫鲁小国/而有战胜之名/则诸侯图鲁矣/且鲁卫兄弟之国也/而君用起则是/弃卫/鲁君疑之/谢吴起/
D．鲁人或曰/夫鲁小国/而有战胜之/名则诸侯图鲁矣/且鲁卫兄弟之国也/而君用起/则是弃卫/鲁君疑之/谢吴起/
（2）下列对文中加点的词语相关内容的解说，不正确的一项是
A．殷纣为商代末代国君，在位期间统治失控，好酒淫乐，暴敛酷刑，是有名的暴君。
B．武王是周文王之子，继承其父遗志，联合众多部族与商激战，灭商，建立周王朝。
C．三晋，春秋末韩、赵、燕三家分晋，战国时的韩、赵、燕三国，史上又称“三晋”。
D．令尹，春秋战国时期楚国设置的最高官位，辅佐楚国国君，执掌全国的军政大权。
（3）下列对原文有关内容的概括与分析，不正确的一项是
A．吴起怜恤士卒，带兵屡建奇功。他本是卫国人，先是率鲁军抗齐得胜，后又率魏军攻陷秦国五城；这些战功都和他善于为将、与士卒同甘共苦密不可分。
B．吴起劝告魏侯，修德重于据险。魏武侯沿西河而下时，指出江河之固是魏国之宝；吴起表示，治国依据山河险固不如推行德政，修德才能免于国家灭亡。
C．吴起声名渐起，遭到公叔嫉妒。他虽然对田文担任魏相表示不悦，但不久就平复了心情；而公叔继田文后为相，他深表不满，担心被害，于是逃往楚国。
D．吴起为楚建功，反而受到祸害。他到楚国后虽然屡建奇功，而原本的楚国贵戚却想加害于他，施暴者乱箭射击吴起；太子继位之后，这才诛杀作乱之人。
（4）把文中画横线的句子翻译成现代汉语。
①文曰：“此乃吾所以居子之上也。”吴起乃自知弗如田文。
②及悼王死，宗室大臣作乱而攻吴起，吴起走之王尸而伏之。发布：2024/12/10 8:0:9组卷：635引用：62难度：0.52603．请对下面这段新闻报道的文字进行压缩。要求保留关键信息，句子简洁流畅，不超过65个字。
为助力城市能级和核心竞争力的提升，上海启动新一代信息基础设施建设。将按照最高标准、最好水平打造世界级信息基础设施标杆城市。目前上海已累计建设5G基站近500个；2019年3月 30日上午，首个5G手机对话在沪拨通，上海成为全国首个5G试商用城市。到2021年，将实现5G网络在全市的深度覆盖，在工业制造、智能网联汽车、健康医疗、城市管理等领域形成一批全球领先的应用解决方案，把上海打造成为5G网络建设和应用的先行区和创新策源地。发布：2024/12/10 8:0:9组卷：87引用：25难度：0.62604．第五回贾宝玉梦游“太虚幻境”，翻到“金陵十二钗”的判词，请将相应人物填入横线内。
（1）可叹停机德，堪怜咏絮才。玉带林中挂，金簪雪里埋。
（2）凡鸟偏从末世来，都知爱慕此生才；一从二令三人木，哭向金陵事更哀。
（3）才自精明志自高，生于末世运偏消。清明涕送江边望，千里东风一梦遥。
（4）勘破三春景不长，缁衣顿改昔年妆；可怜绣户侯门女，独卧青灯古佛旁。发布：2024/12/10 8:0:9组卷：2引用：2难度：0.82605．下列有关古代文化常识的解说，不正确的一项是（ ）
发布：2024/12/10 8:0:9组卷：232引用：12难度：0.82606．阅读下面的材料，完成各题。
材料一：
近日，ETCP智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。
《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50%．尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%，低于平均水平的43%。
《报告》以十大核心城市（武汉、成都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示，2017年8月份城市车位最高使用率仅有55%（深圳），最低至38%（武汉）。
综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。
更让人感到意外的是，《报告》通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升到80%的情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足2019年的全部车位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求。
（摘编自《都说停车难，车位竟50%闲置？大数据报告揭露真相》2017年12月22日搜狐新闻）
材料二：
“从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。
常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。
“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度，但由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。
专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。
（摘编自《我国车位缺口超5000万个 停车难“全面爆发”》2017年4月28日经济参考报）
材料三：
今年北京、上海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的App上线。
共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率，又可以为业主带来收益、为车主带来便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主，有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而极大地缓解“停车难”。
（摘编自《缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势》2017年11月16日 中国交通新闻网）
（1）下面对相关材料的理解，不正确的一项是
A．我国停车位缺口率已经达到50%，车场的平均空置率也高达51.3%，是导致停车难的两大关键原因。
B．需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。
C．共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
D．共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造成的利益诉求不一致。
（2）下面对材料内容的分析，正确的一项是
A．数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到80%，在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。
B．解决停车难还应从供给侧着手，争取既不过度限制市民停车需求也不占用过多土地面积。
C．今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
D．“共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而解决了“停车难”问题。
（3）请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。发布：2024/12/10 8:0:1组卷：5引用：4难度：0.62607．阅读下面的文字，完成问题。
材料一：
随着互联网的发展，货币夺在的形式更加虚拟化，出现了摆脱任何实体形态，只以虚拟形式存在的虚拟货币，它是一种计其机运算产生或者网络社区发行管理的网络虚拟货币，可以用来购买一些虚拟的物品，比如网络游戏当中的商品、装备等。只要有人接受，也可以使用虚拟货币购买现实生活当中的物品。目前流行的电子虚拟货币主要有腾讯的Q币、新浪U币、网易POPO币、盛大元宝以及部分网络游戏的充值点卡，或者在线游戏的金币等。但并不是只有在线游戏和网络交易中使用的数字货币才是虚拟货币，我们日常生活中也经常使用虚拟货币的概念。例如，小孩子玩游戏时可能用小石子当货币，用小石子在游戏中充当一般等价物；飞行常客里程数、积分兑换绿邮票以及客户回馈积分：买满10杯咖啡，第11杯就可以免费。这些都属于虚拟货币的概念，它已经渗透到了生活中的各个领域。
（摘编自李天阳著《一本书读懂互联网金融》）
材料二：如图
（摘编自李德伟、李安渝、姚前、杨贻宏等著《互联网金融理论与实践》）
【注】电子货币是法定货币的电子表现形式。
材料三：
同其他专用虚拟货币一样，Q币也存在线下的交易平台。既然存在线下交易，我们就不禁要问：Q币，你到底值几个钱？其实对Q币真实价值的质疑，也是对虚拟货币价值怀疑的一个缩影。首先，虽然从表面上来看，虚拟货币似乎具有货币的某些特征，但人们并没有把它们当作真的货币来看待。货币的本质首先是流通的，其次才是一般等价物，而Q币等虚拟货币只是作为等价物的特殊商品而已。其次，货币具有保值功能，这是因为货币有贵重金属作为抵押。而虚拟货币是一种没有贵重金属作为抵押的信用凭证，它只能用服务商的商誉作为抵押，因此是不可靠的。最后，也是最重要的一点，货币不光具有价值，而且是价值尺度；而虚拟货币不具有价值，并不能充当价值尺度。因此，目前虚拟货币还无法成为统一的“网络硬通货币”；即使Q币成为统一的虚拟货币，也无法脱离网络。
（摘编自 文真明著《一看就懂的金融常识全图解》）
材料四
2017年12月，虚拟货币比特币（BTC）的市值迎来历史最高，截止2018年1月，1 BTC价值约合人民币9万元。2017年2月，1 BTC的价格涨至约8000元人民币，但短短几个月时间就翻了十多倍，这让许多人有一种恍如隔世的感觉。其实，比特币在2013年11月创下约7800元人民币这一“史上最高价”时，有极少数人认为这可能是人为操作导致。尽管比特币市值暴涨引发人为操作的质疑，但暴涨之势似乎停不下来，也因此存在巨大的隐患。2018年1月26日，日本第二大虚拟货币交易公司 Coincheck召开记者会，称当天凌晨3时前系统遭到黑客攻击，几乎全部虚拟货币“新经币”（NEM）被盗，市值高达580日元（约合人民币33亿元）。这一史上最大虚拟货币失窃事件引发巨大轰动。虽然Coincheck公司表示将以日元来弥补持有者所遭受的资金损失，但《日本经济新闻》等主流媒体却提出了严厉批评，认为该公司对NEM货币持有者保护不利，在防黑客措施方面很不完善。
摘自《世界文化》2018年第4期《虚拟货币：风险与可能并存》）
（1）下列对材料中“虚拟货币”概念的相关理解，正确的一项是。
A．摆脱了任何实体形态，只以虚拟的电子化方式存在的数字货币就是虚拟货币。
B．虚拟货币是一种计算机运算产生或者网络社区发行管理的货币，只以虚拟形式存在，但在某些情况下可以用来购买现实生活当中的物品。
C．虚拟货币是一种没有贵重金属作为抵押的信用凭证，但它受到法定的电子货币发行机构监管。
D．因为虚拟货币只能用服务商的商誉作为抵押，还不是统一的“网络硬通货币”，所以它不具有价值。
（2）下列对材料相关内容的理解和推断，不正确的一项是。
A．在我们的日常生活中，虚拟货币概念已经渗透到了各个领域，在超市购物攒积分，又用这些积分换购商品，这些积分就是虚拟货币。
B．虚拟货币一般限于在特定的虚拟社区使用，但随着使用范围的扩大和被公众的了解，其可接受性可能提高。
C．比特币市值暴涨不排除人为操作的可能，但也说明虚拟货币越来越值钱，开始具有保值，甚至增值功能。
D．电子货币和虚拟货币都存在风险，但在法律风险、信用风险方面，电子货币显然更加。
（3）根据上述材料，概括出虚拟货币的发展前景和存在的风险。
（1）发展前景：；
（2）存在风险：。发布：2024/12/10 8:0:1组卷：5引用：1难度：0.62608．阅读下面的材料，完成下列各题。
材料一：
近日，ETCP智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。
《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50%．尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%，低于平均水平的43%。
《报告》以十大核心城市（武汉、成都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示，2017年8月份城市车位最高使用率仅有55%（深圳），最低至38%（武汉）。
综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。
更让人感到意外的是，《报告》通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升到80%的情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足2019年的全部车位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求。
摘编自《都说停车难，车位竟50%闲置？大数据报告揭露真相》2017年12月22日搜狐新闻 材料二：
“从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。
常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。
“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度，但由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。
专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。
但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。
摘编自《我国车位缺口超5000万个停车难“全面爆发”》2017年4月28日 经济参考报 材料三：
今年北京、上海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的App上线。
共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率，又可以为业主带来了收益、车主带来了便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主，有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而极大地缓解“停车难”问题。
（摘编自《缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势》2017年11月16日 中国交通新闻网）（1）下面对相关材料的理解，不正确的一项是
A．我国停车位缺口率已经达到50%，车场的平均空置率也高达51.3%，是导致停车难的两大关键原因。
B．需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。
C．共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
D．共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造成的利益诉求不一致。
（2）下面对材料内容的分析，不正确的两项是
A．数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到提升到80%，在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。
B．《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中商业综合体类停车场日均使用率为低于平均水平的43%。
C 解决停车难还应从供给侧着手，平衡既不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间的关系。
D．今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
E．“共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，只要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，就能真正推动新举措的实施，从而切实解决“停车难”问题。
（3）请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。发布：2024/12/10 8:0:1组卷：0引用：2难度：0.62609．下列各项实词解释全部正确的一项是（ ）
发布：2024/12/10 7:0:1组卷：26引用：4难度：0.92610．下列各句中与“师不必贤于弟子”的句式相同的一项是（ ）
发布：2024/12/10 6:0:2组卷：256引用：11难度：0.6
