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“中国鲁滨逊”：我为什么一个人环球航海
翟墨      选择了航海，就是选择了探险。
      全球有一个最残酷艰险的航海赛事，叫旺代单人不间断环球帆船赛，被称为“海上珠穆朗玛”。它需要一个人驾驶赛船，从法国出发，绕地球一圈，连续不间断地航行26000多海里，在海上漂90多天，没有任何救援。
      其实，我每次出海都有想放弃的时候。比如，原先设定的航行计划是20天，但漂着漂着就是25天，甚至更长时间。当你在茫茫大海上不知道自己还能不能活着到达目的地时，心里是非常烦躁的。
      然而，探险的欲望又是不断升级的。假如你第一次环球航海成功了的话，就还想去第二次。越是经历过大的险境，就越是期待下次能体验更危险的情境。
      我1999年去新西兰时，第一次接触了航海，首次上船，我发现船上就像一个家一样，一个人一条船，可以自由自在随便去哪里。我于是在当地买了一艘帆船，又花四五个小时学习怎么掌舵和驶帆，就一个人把船开到了奥克兰。
      然后，我想去南太平洋的大溪地看看，因为印象派画家高更曾经在那里生活。结果，我出航没多久就遇到了恶劣天气，又赶上汤加海沟地震，海面上三天三夜刮着大风，天色发黄，海水是灰黑色的，就像世界末日似的。当时我被困在甲板上，心里就想：如果船沉了，我能漂到一个岛上的话，我以后再也不航海了。但三四天以后，天气逐渐转好，我驾着机船游历了好几个南太平洋岛国，南太平洋上的岛国都民风淳朴，有个首长还带着我挨家挨户去部落里串门。
      再后来，我的心越来越野，就想去环球航海，因为地球表面70%都是海洋，驾着这被帆船，我可以去世界上的很多地方，而且，航海到其他国家，基本上都是落地签证，比较便捷。
      2007年1月6日，我从日照起航，开始了中国首次无动力帆船环球航海，航线本来是从雅加达横穿印度洋，结果帆船的方向舵上的螺丝被风浪打断了，我不得不临时停靠在英属美军基地迪戈加西亚岛上。我一到岛上，就上来两个美国士兵，把我关押起来。我不会英语，于是通过一个会说英语的朋友转述，告诉他们我是中国第一个环球航海的人。结果，美国士兵帮我修好了船，第二天我又继续航行了。
      2009年年初的时候，我原本已经绕地球一周，完成了环球航海，准备回家过年，但是，一场台风又把我吹到了菲律宾。而且，我发了五天五夜的高烧，漂到了一个不知名的荒岛上，幸好我还是挺了过来。休整了5个月后，我才开始返航。一直到2009年8月16日，我用了整整两年半的时间，航行了35000多海里，终于完成了中国首次无动力机船环球航海。2015年，我带领船队开展“重走海上丝绸之路”大型航海活动，从福建起航，途经新加坡、马来西亚、斯里兰卡、埃及、马耳他、意大利、希腊、土耳其8个国家。没想到，这比我单人环球航行还要难。我们离开马六甲前往斯里兰卡时遇到了海盗，在亚丁湾由我们国家的海军护航，我们还在埃及被困了整整7天，但所有这一切都没有让我们停下航行的步伐。
      很多人问过我一个问题：现在交通这么发达，你干吗非要驾驶一艘完全靠风力的帆船出海航行？这有什么意义吗？事实上，中国是一个海洋大国，通过航海可以让更多人了解中国的历史，了解中国的海洋，只有这样才能更自觉地保护我们的家园。
      此外，中国人对这种探险赛事很不了解。其实世界上有很多帆船顶级赛事，像美洲杯帆船赛，到目前为止还很少有亚洲人参加，我想创立一个由我们中国人发起的、世界最高水准的太平洋杯国际帆船赛。它可以制定以下几个特别的规则：第一，横跨太平洋；第二，时间是在寒冷的冬季；第三，不能使用任何电子仪器导航，只能靠古老的牵星术等原始导航工具和方法进行导航。
      希望我还活着的时候，能把太平洋杯国际帆船赛办成一个品牌。
（选自《解放日报》，有删节，标题有改动）（1）第一段在全文中有什么作用？请简要回答。
（2）作者叙述了自己航海的哪几次探险经历？请分别简要概括。
（3）既然航海充满危险与挑战，作者为什么还要坚持去做？
（4）作者在最后两段表达了自己的人生理想，对此有人赞成有人反对，那么你的看法是什么？请作阐述。